#汽车透视#发布插电式混动车型,揽胜极光与路虎发现运动版

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近日 , 四驱世家路虎发布了揽胜极光和发现运动版插电式混动车型 。 两款新车动力系统由200马力1.5升三缸汽油发动机和集成在后桥的80千瓦电动机组合而成 。
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本期《汽车透视·新车》带您提前解密纯电行驶里程超60公里的路虎有何技术玄机 。
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拥有插电混动技术的两款新车均诞生于路虎最新的PT平台 , 该平台自研发之初就为容纳插电式和轻度混合动力技术做了准备 。 电气化硬件被巧妙地安装在车底下方 , 而不会侵占车内乘坐空间 。 同时将整车重心降低6% , 并进一步优化了前后重量分布 。
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轻巧 , 紧凑的同步永磁电机集成在后悬架系统中 , 当时速超过135公里 , 电机将解除连接以减少阻力 , 从而优化效率 , 在时速低于135公里时又会再次无缝接合 。
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后桥驱动电机由位于后排座椅下方的15千瓦时锂离子电池供电 。 电池由84个棱柱形电池组成 , 并被6毫米厚的钢板保护 , 可在不损害车辆全地形通过能力情况下更好地起到保护作用 。
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一种新的线控制动系统可将再生制动和摩擦制动融为一体 , 带来熟悉而又精准的制动反馈 。 该系统在再生制动下可提供0.2g减速值 , 最大程度提高能量效率 。
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此外 , 通过家用电源可在6小时42分钟将电池充满 , 这是过夜充电的理想选择 。 若希望缩短充电时间 , 使用7千瓦交流充电设施可在1小时24分钟内充电80% , 如果使用32千瓦直流充电设施 , 则只需30分钟即可充电80% 。
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【#汽车透视#发布插电式混动车型,揽胜极光与路虎发现运动版】引以为傲的路虎全地形反馈适应系统更是不会缺席 , 在电力系统加持下 , 不仅呈现出四驱世家精致 , 高效 , 功能强大的一面 , 同时表达着对自然的尊重与关爱 。
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