罗超@哈啰的长期主义( 二 ) 国内新冠疫情已得到有效遏制

哈啰单车的地面队伍原先是人工驱动的模式，不同城市的城市经理能力不同、不同人的经验不同，最终效率会差异巨大。如今，哈啰基于网格化管理，通过数据来决策哪些地方是投放热点，用工单来驱动地面人员工作“指哪打哪” ，任务式的做法实现线下运营标准化和流程化，运维效率提高、人力成本降低。
哈啰单车基于数据与技术在精细化运营上不断深入，如今在深圳已经基于电子围栏、蓝牙道钉、物联单车技术实现定点停放，大幅提高单车管理规范性，提高城市交通治理效率。精细化运营的思路不只是被应用在单车业务上，比如哈啰助力车在热门站点定位、车辆智能调度上采取跟单车一样的精细化运营模式，同时会与换电业务协同，可不再到仓库换电，而是在就近的换电网络换电，大幅提升运维效率，这一模型底层同样是数据驱动；再比如顺风车业务的供需匹配、运力调度，底层均是大数据驱动。

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驱动哈啰出行运营的大后台叫“哈啰大脑” ，其基于数据发出指令，让单车、助力车、顺风车和换电网络等业务的设备、人员、工单和订单，在数据驱动下运转。在媒体沟通会上，哈啰对于市场份额的目标只字未提，不过却多次强调“在精细化运营方面，我们希望哈啰持续是一个引领者。 ”表明哈啰将精细化运营作为核心竞争力。

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精细化运营背后是精益管理的思维。随着人力等各项成本的与日俱增，降本增效成为企业经营的核心目标。在存量市场深耕，企业要向效率要增量，以创新谋发展，精益化管理成为企业经营的趋势。这一概念始创于丰田大野耐一，其核心是在企业的生产环节及其它运营活动中彻底消灭浪费现象，主要体现在两个维度：1、“精”——少投入、少消耗资源、少花时间。 2、“益”——多产出经济效益，实现企业升级的目标，精益求精。
精益管理不只是需要管理模式不断迭代，关键是要基于数字化经营与智能化手段降本增效和业务创新，哈啰出行事实上已成为精益管理的实践者，用李开逐的话说：“精细化的运营的核心，是要通过技术来获取效率，把一些简单的标准化的工作固定下来，由后台的程序或者算法来驱动。 ”一切都是为了效率。
“商业本质”：哈啰做的是生意
共享单车以及共享出行曾经是补贴驱动，这一玩法越来越背离商业规律，行业一度陷入僵局。在很多行业， /p>
哈啰出行在媒体沟通会多次提到“生意”二字，体现出这家公司对商业本质的重视或者说对商业规律的敬畏。杨磊说两轮出行“已经过了早期的粗放野蛮的打法，进入相对比较依赖于技术，现在要深耕这个产业，把这个生意做细，做精。 ”哈啰单车操盘手褚轶群则多次谈到“生意”二字，他认为，哈啰单车“这个生意本身门槛很高，不是资金等门槛，而是可持续地让它能够在这个市场中健康运营的门槛是很高的。一招鲜让行业翻天覆地很难，哈啰要脚踏实地，扎扎实实把这个行业本质的东西做好。 ”精细化运营就是手段之一。