【车骋】中级车市场风云变幻，特斯拉和亚洲龙等新秀异军突出在过去

在过去的10年间，中级车市场是最稳定的市场，堪称整体车市的定海神针。一般来说，大众双雄和和日系三杰并列第一线，当然大众双雄的位置会稍微靠前一点，日系三杰中，天籁的位置稍微靠后一点。
然后就是豪华BBA三兄弟，包括奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级；再往后就是第三阵营，包括别克双君（君威、君越），屌丝三宝（索纳塔、K5、迈锐宝），再往后就是阿特兹、标致508等一大堆散兵游勇。
长期以来，中级车市场都很稳定，一方面是门槛相对很高，后来者想要进入难度很大；其次是格局已经形成，只要市场优势地位的一线品牌不犯错误，格局很难发生变化。但是进入2020年，中级车市场风云突起，稳定很久的金字塔格局似乎有重构的可能。
帕萨特发生意外，被迫退位
在过去的10年间，一线阵营虽然稳定，销量也相差不远，其实内部也有微妙的层次差别，多数时候都是帕萨特在把持着销冠位置，如果对于一线5款车型的实力做一个排名，帕萨特优势会更大一些。

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但遗憾的是，帕萨特在中保研碰撞测试中失利， A柱当场折断，车门不翼而飞，气囊爆发后偏离，种种失常表现使得帕萨特在累计碰撞的41款车型中排名倒数第一。恶讯传来，帕萨特声誉遭遇入华以来最沉重的打击，此前帕萨特一直引以为荣的德系安全堡垒瞬间破碎。
终端市场，帕萨特的销量急转直下， 3月份销量只有5,274辆，排名也直接从去年同期的中级车第一，大幅度下滑到同级第9名，事实上已经被逐出了一线。从目前发展态势观察，帕萨特事件还在发酵之中，我们很难判断帕萨特的下滑是短期回落，还是长期趋势的形成。不过可以预见，帕萨特想要重新回到销冠的可能性微乎其微，稳定了接近20年的大众双雄或者一线五强，事实上已经瓦解。
特斯拉Model3异军突起
在3月份销量排名中，最大的黑马是特斯拉Model3 。 3月份，特斯拉model3破天荒拿到了超过一万辆的销量，这个成绩创造了特斯拉进入中国市场以来的最好成绩，深深搅动了细分市场。

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在新能源市场， Model3一出生就霸占了新能源销量的冠军，成为新能源市场的制霸；在豪华车市场，德系BBA已经垄断豪华车市场很多年，寂寞高手，天下无敌，特斯拉Model3则轻松插入一线，和BBA齐头并进，创造了美系车最好成绩；在中级车市场， 3月份特斯拉排名第四，不但超过了宝马3系和奥迪A4L这些传统高手，也超过了迈腾、天籁。
Model3能够上位的原因并不复杂，一方面是特斯拉在全球无与伦比的号召力，正在全行业掀起气势汹汹的特斯拉旋风；二是国产之后，特斯拉价格大幅度下降，竞争力变得更加犀利。但是目前难以断定Model3的爆发可以持续多久，是积累订单的突然释放，还是Model3真实战力的表现，特斯拉还需要更多时间证明自己。
【【车骋】中级车市场风云变幻，特斯拉和亚洲龙等新秀异军突出】红旗H5的上位
3月份另一个看点是红旗H5的上位，根据不同的统计模型，红旗H53月份销量成绩并不统一，有的统计数据将红旗H5排进中级车前10 ，有的统计数据将红旗H5排名前10之外。但是无论根据哪种统计，红旗H5的排名都大幅度提升，并且正式进入中级车的核心中场。
根据乘联会数据，红旗H53月份销量2,757辆，在中级车排名第11位。排在红旗H5前面的车型是日产天籁，紧紧跟在红旗H5后面的是阿特兹和亚洲龙，看看红旗H5的前后邻居，就知道红旗H5已经真正开始与顶尖高手决战。