罗戈物流沙龙@开启快递末端效率变革！，丰巢柜宣布实行包月包季计费( 二 ) 快递柜具有一定的公共资源属性

反观对于无人机、无人车，虽然可以通过技术创新有效地解决人力紧张，但其高额的设备成本、政策法规以及应用场景的局限性，仍不能让快递企业有效的大规模应用。
快递柜与服务站相比，无人化24小时提供高效服务是其优势；同时快递柜能够获取相关数据流量，对数据及流量进行开发应用，为快递柜市场带来更多的可能性。
此外，成本仍是物流企业发展智能快递柜的关键推动力。快递柜的高密度铺设意味着节省二次配送成本，增加了集约化使得寄件和派送的效率得以提高，成为寄派件的新“入口” ，为用户提供更加便捷的服务。与此同时，未来配合无人机、无人车的使用，智能快递柜末端的解决方案正在从“人、柜+用户协同”到“人、柜、机、站+用户协同”的方向演进。
据物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室在此前发布的《智能快递柜发展现状与未来方向》报告中指出，由快递柜投送而减少的二次派送时间成本进行累加的情况下，效能提升至少在20%左右，对于末端来讲将意味以下关键的隐形收入：
1）人力成本节省，同样工作强度下，一个由10名快递员形成的末端网点将可以节省两个快递员的人力成本开销。随着人工成本的提高，未来将会成本节约将会更明显。
2）对于快递员来讲，对于效能提升，快递员利用15%（100分钟）时间多送12-15件，意味着以当前1.5元每件派送价格来算，将会有至少18元收入，每月将会多出400余元的收入，将会有10%左右的收入提升。
会员制提升用户黏性，快递柜入柜率将持续提升
目前，尽管快递柜由于成本资金压力比较大，但多方政策也在鼓励其发展。近几年政府出台多项直接或间接关于支持推广智能快递柜的政策文件。
与此对应的是， 2020年中国快递量保守估计将预计达到2亿/天，意味着按照目前智能快递柜投放组数（2019年约为42万组），即使100%的快递柜单日使用率，快递柜服务的占比也仅为20% 。
此外，在疫情期间，美团等平台纷纷推出“无接触配送”等服务，鼓励消费者采用隔门交接、物业托管、自提柜寄件等方式，减少人员接触。
无接触配送带来了用户习惯的养成，以及智能快递柜等设施的增加。在疫情期间或结束后，以智能快递柜为主的新型快递末端模式有望继续扩大“无接触式配送”服务的占比。
业内人士分析， “无接触城市配送” ，阻断疫情传播仅仅是一个开端，真正的意义远不是阻断疫情传播这么简单，将从疫情期间以防范病毒传播为目的的向以提高效率，降低成本，高效率、高安全的全面“无接触城市配送”方向发展。
综上，作为基础设施的智能快递柜短期内是无法满足未来快递投送的需求，当前仍属于一个快速发展的行业。按照当前市场发展预测，未来3年对于快递柜格口的需求缺口将近千万格，市场还有更多发展空间。
安信证券分析认为， “在政策和资本的驱动下，快递柜投放以及快递入柜率将迎来快速提升。 2019年的快递入柜率仅约10% ，预计到2023年将达到30% ， 2023年快递箱保有量超200万套，设备市场规模超500亿元。 ”

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资料来源：公司公告，艾瑞咨询，国家邮政局，草根调研，安信证券研究中心
【罗戈物流沙龙@开启快递末端效率变革！，丰巢柜宣布实行包月包季计费】截至2020年3月31日，丰巢目前投入约178000个快递柜，柜机占比约44%；中邮速递易占比约25% ，其次是云柜、富友、菜鸟、京东物流等其他品牌快递柜，占比均不超过10% 。而在3月日均派件量，丰巢约为1156万，速递易约为333万，其他品牌均低于百万。