罗戈物流沙龙@开启快递末端效率变革！，丰巢柜宣布实行包月包季计费快递柜具有一定的公共资源属性

快递柜具有一定的公共资源属性，业内人士认为，此次丰巢宣布推出会员服务，意在探索新的服务模式，给用户更多选择权，提高格口使用效率。尤其当前新冠疫情之下，公共安全成为社会瞩目的焦点， “无接触配送”和“会员制”对于快递末端配送的提质增效变革具有很大的意义。
疫情期间， “无接触配送”一词横空出世。以前人对人的收寄方式已经逐步被替代，取而代之的是以快递柜为主的自助取件与寄件。通过快递柜既提高了派件效率，也降低了交叉感染风险。目前，快递柜已成为疫情期间快递配送的主要解决方式之一。
然而，在部分城市，智能快递柜却经常出现格口不够用、快递柜“满仓”等问题，给快递员和用户带来了不少烦扰。据调查发现，智能快递柜经常出现满仓，有很大一部分原因是因为滞留件导致智能快递柜格口的利用率不高，特别现在在疫情之下，大部分消费者有意识地选择“无接触配送”服务，满仓的现象就愈加严重。
业内人士分析， “要缓解快递柜爆仓的问题可以从两个方面入手。一是尽可能在使用率高的地方多铺设快递柜，二是想办法减少智能快递柜中的滞留件，提高现有的智能快递柜格口周转率和对现有功能进行升级。显然，受限于成本和空间，后者才是目前的最佳解决方案。 ”
基于此，丰巢今日（4月27日）宣布将于2020年4月30日开始推出“会员服务” 。用户分为普通用户（所有使用丰巢智能柜的用户）和会员用户。具体标准如下：
1）普通用户：可免费保管用户包裹12小时，超时后，每12小时收取0.5元， 3元封顶。
2）月卡会员：月卡5元/月，不限保管次数，当月任意收件，每件可享7天长时存放，有效时长30天；
3）季卡会员：季卡12元/3个月，不限保管次数， 7天长时存放， 90有效；
注：法定年节假日不计费。

文章图片
据了解，以上服务收费标准将完全在征得用户同意之后开展，即普通用户和会员用户均需线上同意收费标准协议后再开启收费服务，未经用户同意的情况下，将不强制收取保管费。针对多次使用快递柜超时领取但仍不同意保管费服务协议的用户，丰巢将不再允许其快件投递入柜。
此前，收费模式在国内外早已实施。在日本，自提柜通常费用附加在物业费中，通常情况下一栋100户大楼的年收费可以覆盖一个自提柜的维护费用。国内方面，中邮速递易也与2018年1月宣布将针对部分城市开始试点新收费模式：可免费为用户保管包裹24小时，超时后则收取费用为1元/24小时。
业内人士分析，快递柜企业推出“会员制”可以减少部分滞留件，提升快递柜的使用率。所以收取超时费，更多是为了督促用户及时取走包裹，避免因为个人时间安排不当的原因过度占用公共资源。
末端派送需要提质增效，快递柜对末端配送具有战略意义
根据国家邮政局发布的《2019年全国快递从业人员职业调查》显示， 65.43%的快递小哥日派件不足150件， 83.4%日派件不超过200件，日均派件数量近年来没有明显变化。而在收件方面，八成以上快递小哥日均收件不超过50件。可以看到，一方面是持续增长的业务量（2019年日均快递量达1.7亿单，同比增长25%），另一方面是收派件效率提升缓慢且人力成本不断增长，在这种矛盾下，快递末端的变革显得极为重要。

文章图片
来源：国家邮政局
快递柜对比传统的人力门到门配送，以及众包配送、快递服务站、智能快递柜寄存、无人机无人车派送等快递末端新模式，对末端的揽、派效率提升显著。
当前，众包配送虽然可以解决快递公司在派送峰值时期的人力紧缺问题，但本质上仍是属于传统人力门到门派送的一种，并未对效能有较大的提升。