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【首席观市■中国版"马斯克"横空出世！吉利公布最新卫星发射计划】
50年前 ， 也就是1970年的4月24日 ， 随着我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”的发射成功 ， 太空中第一次有了中国的声音 。 而50年后的今天 ， 中国航空航天事业已经是日新月异 。
而今天 ， 吉利董事长李书福终于圆了自己的飞天梦了！作为深度参与未来智能交通变革探索的民营企业 ， 吉利控股集团近日发布了航天卫星项目的最新进展：首发双卫星即将转入卫星装配后的各项环境试验 ， 双星预计将于6月进行星箭合体试验 。 待完成全部试验考核后 ， 卫星就可在符合质量标准的前提下 ， 正式在酒泉卫星发射中心发射入轨 。

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其实早在2010年 ， 董事长李书福就曾提出：在扎根一个地球的同时 ， 我们还应该放眼浩瀚的宇宙 ， 那里有无数个星球 。 2018年 ， 吉利集团就已战略投资航天科技公司时空道宇 ， 开始布局航天卫星领域 ， 覆盖从研发、制造到应用全产业链 。
吉利为什么如此执着于“上天”？
中国民营商业航天势力在 2014 年日渐崛起 ， 而时空道宇是中国成立最早的民营商业航天企业 。 其聚焦低轨卫星研发 ， 定位于 AICT(航天信息与通信) 基础设施和应用方案提供商 。
显而易见 ， 吉利正在构建未来智慧立体出行的生态版图 。 除了布局新能源科技、共享出行、车联网、无人驾驶、车载芯片、激光通讯等技术领域 ， 而低轨卫星也成为吉利战略部署的新发展要素 。
简单总结 ， 预计双星正式投入使用后 ， 将赋能用户包括高精度定位在内的各项业务 。
城市出行方面 ， 将通过高精度定位技术、人工智能等服务对数据进行分析、对车辆进行监管 ， 提供城市公共车辆监管、网约车监管、共享汽车监管服务 。

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智能驾驶方面 ， 将助力智能驾驶感知、决策、控制 ， 打造安全可靠的驾驶体验 ， 服务于高速公路自动巡航(HWA) ， 车路协同(V2X)、AR车道级导航解决方案和高级自动驾驶(HAD) 。
工业制造方面 ， 将通过在设备上加装相应的传感器 ， 设备厂商可以远程、随时随地对设备进行监控、升级和维护等操作 。
仔细了解不难发现 ， 吉利的卫星项目多少有一些特斯拉的影子 。
下一个马斯克？
2017年 ， 特斯拉BOSS马斯克用SpaceX重型猎鹰火箭将一辆特斯拉送上了太空 ， 让世人震惊 。
特斯拉和吉利都是做汽车的 ， 而对比马斯克的SpaceX火箭 ， 吉利的官方回答是：汽车和航天卫星是不同的领域 ， 航天卫星项目涉及各种高精尖技术材料 ， 未来 ， 相关材料或将赋能汽车产业链 。

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过去几年 ， 车企的技术迭代主要是围绕电动化、智能化这两大方向 ， 终极目标则是自动驾驶 ， 而自动驾驶的技术瓶颈则在于定位的精准度上 。
而恰好 ， 时空道宇的核心就是低轨导航增强系统 。 该系统通过低轨小卫星星座 ， 向用户广播导航增强信息 ， 并发挥星座全球覆盖和信号链路增益大等独特优势 ， 提高用户收敛时间 ， 实现快速厘米级定位增强服务 。
显而易见 ， 吉利正在抢占未来自动驾驶领域的技术制高点 。 褪去了传统汽车制造角色 ， 全面进入商业卫星领域的吉利 ， 正在向创新型科技公司进一步转型 。
或许 ， 中国版“特斯拉”正在崛起 。 而对于李书福来说 ， 成为下一个马斯克 ， 指日可待 。

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