被派单量困住的快递员快递派送途中被派件员丢失( 二 ) _小知识

“如果快递员要给每个客户打电话确认，平均一单增加一分钟时间，要是遇上沟通不顺的客户，时间花得更长，一天下来根本送不完。按照现在的考核激励机制，这碗饭谁能吃得饱，谁还愿意吃？”于亮说。
不少网友提到，目前只有顺丰、京东等提供上门服务，而像中通、圆通、申通、韵达等快递公司，都存在快递不上门的情况。于亮解释，这是两种不同的商业运营模式，是质和量的区别。“同样的配送区域，像顺丰的快递员比我们多，而且一单的派送价格是我们的两倍多。”
物流行业专家杨达卿告诉中国新闻周刊，目前我国快递业务仍保持中高速增长，但预估从业者数量不会有太大变化，“可以预见一线快递人员承受的派送压力” 。
快递行业专家赵小敏也表示，快递单量在高速增长的情况下，快递公司的商业模式、内部的激励机制等，在过去七八年里却没有大的变动，没有跟得上市场的节奏，这也是一个重要的原因。
杨达卿分析，快递行业不得不面对三个现实：一是农村劳动力不再大规模涌入城市。随着人口出生率增幅下降，这个矛盾会日益突出。二是年轻人更愿意从事自由、轻松的工作，造成快递一线人员流失率高，部分地区流失率达60%～80% 。三是快递行业长期以来的低价竞争，使得部分企业急功近利，对一线人员待遇改善和薪资提高不积极，多数从业者月薪5000元左右，工作增量但难增收。
“这些因素决定了按照现有人力供给，将无法满足每件到门的配送需求。而网购消费中的多数工薪阶层，收件时间正好和快递上门时间错配。”杨达卿说，这种情况下，必然会出现上门配送的矛盾。
快递行业亟待规范
1月7日，国家邮政局《快递市场管理办法(修订草案)》(征求意见稿)公开向单位、个人征求意见。其中提到，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快递箱、快递服务站等快递末端服务设施。如有违反，责任人员将面临最高3000元的罚款，快递企业面临的罚款更高达3万元。
消息一发出，不少网友表示，该管理办法将在日常管理中严格要求快递员规范派送。也有部分人担心，这同时也将增加快递员的压力。
赵小敏表示，此次意见稿是对2018年国务院发布的《快递暂行条例》的进一步细化。目前，浙江、广东等地也已出台相关条例，这也是监管落实到了细则上。接下来，随着新的管理办法出台，快递行业也将进入一个高质量发展的新阶段。
在赵小敏看来，快递不上门最大的问题在于企业自身。他认为，快递企业的商业模式、快递网点的整合重塑问题、快递员的激励机制，这三个问题一直以来没有解决，导致所有的问题集中爆发，这也是企业要考虑的问题。
新的管理办法出台，企业不必纠结于罚款的高低，而是要考虑如何调整内部运营体系。“要改变对快递员的激励机制，调动快递员的积极性，对送货上门和投放快递柜或驿站的快递采取不同的计件标准；要改变对快递网点的考核机制等等”，赵小敏说。
赵小敏也提到，随着快递行业转向高质量发展，未来或将迎来洗牌，行业内的整合重组并购也将加速。目前这一行业的竞争已经非常充分，用户的选择权也很多，如果无法适应新的需求，抓住市场机会，将会面临被淘汰的风险。
但无论如何，未经消费者同意私自存柜、投放的行为，都违反了《快递暂行条例》。上海市消保委公益律师石红卫认为，一般情况下，派件员有义务将快递包裹准确地交付到收件人。派件员擅自将快递投放至快递柜或驿站的，属于违约行为，需要承担违约责任。
【被派单量困住的快递员快递派送途中被派件员丢失】石红卫说，快递公司与寄件人之间成立的是服务合同关系。快递公司收取快递费的同时，其有义务根据与寄件人约定的投递信息，将包裹准确地投递到指定的收件人手中。这里的投递信息，不仅仅包括收件人姓名，也包括收件地址，“若派件员单方面擅自将包裹投放至快递柜或驿站的，属于违约行为。”

被派单量困住的快递员 快递派送途中被派件员丢失( 二 )

被派单量困住的快递员快递派送途中被派件员丢失( 二 )