苏联■170吨大飞机，2个月连摔三架，500人无一幸免！副总师自我了断伊尔|国家|轰炸机

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大家都知道，小型飞机的安全性相比大型飞机来说，安全性就有了质的提升。小型飞机载人少，逃生设备只需要一个弹射座椅就可以了。而大型飞机载人多，没有办法每个人都提供弹射座椅，所以只能提高大型飞机的安全性，降低发生事故的可能性。
【苏联■170吨大飞机，2个月连摔三架，500人无一幸免！副总师自我了断】
俄罗斯人被称为战斗民族，在飞机上的使用上就可以看到战斗民族的做事风格。在制造飞机的选择上甚至以战斗机或者轰炸机为模板制作飞机，这就导致飞机耗油性高，噪声大，让乘坐飞机的人很难接受这巨大的噪音。无奈之下俄罗斯研究出一种170吨重的巨型喷气式客机，但因为巨大的重量使得飞机在后期使用的过程中出现了很多意外。 2个月内连摔三架飞机，造成500人全部牺牲。设计该飞机的副总师在巨大压力下直接自尽。究竟是怎么回事，故事还要追溯到上世纪60年代。
在当时，前苏联和华约国家平时使用的飞机还是图104客机和伊尔17客机，这种客机在当时耗油量高，载客量少，而当时的美国已经研制出了波音747客机，相比之下，美国已经领先当时的世界航空水平。而且苏联拥有巨大的国土面积，为了与美国相抗衡，苏联开始研究出一种能满足国内需求的长程客机。在当时，航程最远的客机是图-114 ，它由八台涡桨发动机驱动，由图-95轰炸机改装而成。它能够直飞莫斯科-新加坡航线，但是由于改装自轰炸机，所以难免有巨大的噪声和耗油量，一场航行下来，乘客就像经历了一场“战斗”一般。
这种巨大的噪声和较差的舒适度导致西方国家对苏联的客机非常反感，苏联不服气西方国家这么评论自家的客机。于是规定西方的客机禁止进入自己的领空。在这种情况下，苏联只能想办法研制出一种航行较远的客机。 1962年，伊尔-62客机正式开始设计。这种飞机满载时可以搭载190名乘客，重力达到170吨，如同一个巨兽一般。但是为了有较高的续航能力来飞行较远的航程。
这架客机装备了当时很先进的反推装置，还采用了四台涡轮风扇发动机，虽然听起来这架客机动力十足，但由于四台发动机的原因，导致重心后移，当时给出的理由是客机前端会坐满乘客和放满行李，所以在满载的情况下飞机重心平稳。但是问题来了，飞机停在地面上时怎么办，总不能让它一屁股坐在地面上吧！战斗民族为它安装了一个拐棍尾部撑杆，不仅如此，还在客机前端为了安装了一个装几吨水的大水箱，通过这个大水箱给客机前后重量配平。就这样，伊尔-62客机被研发出来了。
1963年，该客机实现首飞， 1967年应用于苏联民航。 1972年12月-1973年初短短两个月内，伊尔-62客机连摔三架！造成500多人丧失生命，几次事故下来，导致该客机名声大降。伊尔-62客机副总设计师更是因为这次事故的发生和外界的压力下选择了自尽。
虽然这次伊尔-62客机出现了这么几次事故，但是因为制造价格较为便宜，制造量大，该客机在后期进行了改进，并且改进后的客机一直使用到了1996年才停产。（九组