『中国能源报』3 7月后必降价，专家认为特斯拉国产Model 【精品能源内容

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财政部等四部委联合日前发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(简称《通知》) 。采访人员就从特斯拉中国官网获悉，国产版Model3两款车型上涨了补贴后售价。其中，国产Model3标准续航升级版最终购买价格从29.905万元上涨至30.355万元，上涨了4500元。国产Model3长续航版最终购买价格从33.905万元上涨至34.405万元，上涨了5000元。两款车型补贴前售价未发生变动。
特斯拉销售人员对此表示：Model3实际上并没有“涨价” ， 30.355万元和34.405万元的价格均为补贴后售价，消费者最终购买价格上涨是因为在最新的补贴政策下补贴金额减少所致。
《通知》明确，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元) ，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广， “换电模式”车辆不受此规定。此外，《通知》表示：2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年标准的0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。
采访人员发现，特斯拉国产Model3两款车型此次涨价后售价均在30万元以上，且因其不支持换电，因此这两款车型价格如不下调或将在今年7月22日后无法再继续享受新能源补贴。
崔东树：新能源补贴政策对产业重大利好
对此，采访人员采访到了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，对于新能源补贴政策中明确指出“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)” ，他认为：“这对于新能源车的发展有很好的促进作用。前期部分高端的新能源车，比如说宝马5系的插电混动和特斯拉纯电动等国产车型价格偏高，并不属于普通促进消费的领域，如果强行补贴带来的补贴的效率偏低，不利于加速推动新能源车与传统车的价格并轨。 ”此外，他表示：该政策是“很好的导向型政策。首先是提升补贴效率，补贴主流产品，对豪华高溢价产品减少补贴。同时有利于新能源车的提升产品价格竞争力。 ”
对于新能源汽车产业来说，崔东树认为《通知》是产业的重大利好，补贴的效果应该是相对明显的。政策中明确“4月23日至2020年7月22日为过渡期” ，崔东树表示：“今年4-6月份的量难以得到一个有效的提升， 6月份之后，整个新能源车辆会得到一个相应较大的提升。 ”
全国工商联汽车经销商商会会长李金勇对此表示：“《通知》最大的利好是2020-2022年三年新能源汽车补贴政策敲定。原来我们每年发布新能源补贴政策，其实对行业发展非常不利。一般来说，车企调整产品结构最少需要半年时间，而补贴政策标准每年都在变化，让大家有些无所适从。 ”此外，他称：“之前补贴政策变化频繁，企业为了拿补贴，会有大量上牌车低价涌入市场，造成市场价格混乱，也影响新车销售。实际上，这也是去年下半年新能源汽车销量连续下滑的重要原因。 ”
对于《通知》中的30万元补贴门槛，崔东树表示：30万元补贴门槛有利于新能源车的补贴效率更高，同时促进新能源车的整个国产化水平，进一步提升优化国产产业链供应，对整个新专车发展都有很好的促进。
他谈到：目前特斯拉中国工厂生产Model3的零部件国产化率为30% ，预计2020年底将实现零部件100%国产化。 Model3国产化的全面提速，叠加ModelY的逐步投产，中国汽配企业有望入围特斯拉体系而充分受益。这对企业降低售价有很好的促进作用，同时也能实现更好的技术外溢，使相关国内企业能够获得更好的新技术、低成本零部件。