影客网络科技：疫情下供应链的危与机：探寻企业数字化生存秘诀一场新冠肺炎疫情彻底打乱全球供应链。

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一场新冠肺炎疫情彻底打乱全球供应链。从供应链受到冲击的过程中，中国企业重新审视自己的供应链状况，数字化、规模化、智能化、数据化的重新构建已势不可挡，全球供应链也将呈现一些新的变化。
文|《中国企业家》程璐
编辑|李薇
头图来源|视频截图
随着新冠病毒疫情在全球蔓延，海内外贸易都受到巨大冲击。
整个2月，各行各业的供应链几乎全面瘫痪，福佑卡车从疫情初期的“无车可用” ，到后期“无货可拉” ，物流企业的生存状况，折射出全国供应链在供需端上的矛盾。
4月25日下午，敦煌网创始人、CEO王树彤，蓝帆医疗董事长刘文静，探路者董事长、CEO王静，阳光印网创始人、CEO张红梅，福佑卡车创始人、CEO单丹丹，嘉和一品创始人、董事长刘京京，步步高投资集团股份有限公司董事长张海霞，乐友孕婴童创始人、CEO胡超，明德生物董事长、总经理陈莉莉现身由《中国企业家》杂志社主办的全球木兰论坛暨2020（第十二届）中国商界木兰年会直播间，针对新冠肺炎疫情对全球供应链产生的影响以及企业该如何在危机中寻找机遇，进行了分享与讨论。
经济全球化使得全球供应链正变得越来越复杂，层级分得越来越细，从原材料采购、零部件运输到终端销售，虽然提高了经济效率，但也产生了新的不确定性，恢复变得更加困难。
“中国虽是生产制造大国，但企业很多核心原材料都来自海外，像我们的呼吸机的某些核心模块，就是由海外供应商供应的。 ”明德生物董事长、总经理陈莉莉表示，明德生物所在的医疗器械行业，就面临着部分原材料受制于国外的情形。
从供应链受到冲击的过程中，企业重新审视自己的供应链状况，数字化、规模化、智能化、数据化的重新构建已势不可挡，全球供应链也将呈现一些新的变化。

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危
疫情之下，消费零售和本地生活首当其冲。
“对餐饮业来说，确实是一下子就进入了冰川时代，供应链也是一波三折。 ”嘉禾一品创始人、董事长刘京京看到，春节前，餐饮业都在备战节假日的宴会需求，疫情的暴发正好处在这样一个特殊时期，自然产生了很多的产品积压。
当疫情步入后期，门店逐渐恢复营业后，消费端的需求却没有明显的上涨。另一边，供应链端由于涉及到物流运输与仓储，同样也受到较大的影响，田间地头的新鲜蔬菜运不出来，城市的冷链物流也无法保证正常运转，食材成本随之上涨。
“餐饮行业现在是受到了两边的压力，需求端恢复慢，供应链端也困难重重，市场的供需平衡被打破了。 ”刘京京表示， 2020年1-3月,全国餐饮收入6026亿元，同比大幅下跌44.3% ，餐饮业正在积极寻求生存之道。
作为连接供应链和企业生态之间的大动脉，物流的作用不可忽视。大年三十那天，福佑卡车创始人、CEO单丹丹就一夜未眠，忙着回应各界的物流需求，由于卡车司机和搬运工都回家过年了，整个2月，行业供应链几乎都是瘫痪的。
福佑卡车还承担了部分武汉救灾物资的运输需求，司机经过重重关卡，去一趟武汉回来就要被隔离14天，这导致卡车司机的可用数量慢慢减少。二月底，单丹丹向有关部门呼吁：如果物流行业没有复工复厂，其他行业的复工复产都将没有任何意义。
到了3月中旬，疫情进入下半场，单丹丹看到新的问题出现：上游的需求在减少，特别是制造业和大宗商品的运输，恢复情况不到去年同期的一半。 “上半场我们是无车可用，下半场是无货可拉。 ”单丹丹表示，但线上需求被大量激发，电商客户恢复得非常快，所以物流行业的不确定性很大，市场还需持续观察。