西安@5个城市入选！深圳、西安、昆明喜提，广州、成都、重庆出局！西安|成都|重庆|深圳|广州|昆明

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作者：公子小白01特殊时期冲击下，复兴经济，是当务之急。于是，我们可以看到，各种消费券满天飞，数十个省市开启了撒钱模式。与此同时，大基建也提速了。就在近日，国家发改委发布了《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》，其中明确列出了7大国际航空枢纽城市。

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从文件名称可以看到，这份文件出台的目的之一，就是要打通机场与轨道交通之间的联系，让中心城市以及围绕中心城市打造的都市圈、城市圈流转得更快，更有效率。文件指出，加强枢纽机场与轨道交通的互联互通是扩大机场辐射范围，提升航空服务水平和枢纽运营效率，加快构建现代化综合交通运输体系，推动基础设施高质量发展的重要举措。具体来看，管理层，把中国的机场分为几个层次，并按照不同层次提出了不同的发展要求： 1、国际枢纽机场应联通干线铁路或城际铁路或市域（郊）铁路或城市轨道交通，有效辐射周边800~1000公里范围内的地区。2、区域枢纽机场应尽可能联通干线铁路或城际铁路或市域（郊）铁路或城市轨道交通，有效辐射周边300~500公里范围内的地区。3、其他年旅客吞吐量1000万人次以上的机场应尽可能联通市域（郊）铁路或城市轨道交通，本期规划目标年预测年旅客吞吐量可达到3000万人次及以上的机场，宜充分预留干线铁路或城际铁路等建设通道。4、少数具备条件的支线机场也应尽可能联通轨道交通。按照这个发展要求，被定位为国际航空枢纽的城市，要辐射800~1000公里范围，当然这要依赖机场与轨道交通（包括市域铁路、地铁等）的串联，不是可能联通，而是一定要联通。被定位为区域航空枢纽的城市，辐射范围300~500公里，也即辐射能量要贯穿整个城市群，这也得以来航空与陆路的贯通，当然，这里的用词是“尽可能”。02那问题来了，哪些城市的机场是国际航空枢纽，哪些又是区域航空枢纽？换言之，哪些机场一定要打通机场与轨道交通的互联互通，哪些是要尽可能打通？文件中给出了明确答案。

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国际航空枢纽共7个，涉及5个城市，分别是：北京首都国际机场（北京）、北京大兴国际机场（北京）、上海浦东国际机场（上海）、上海虹桥国际机场（上海）、深圳宝安国际机场（深圳）、西安咸阳国际机场（西安）、昆明长水国际机场（昆明）。区域航空枢纽4个，涉及4个城市，分别是：天津滨海国际机场（天津）、厦门翔安国际机场（厦门）、长沙黄花国际机场（长沙）、兰州中川国际机场（兰州）。看到这份名单，相信很多人都有疑惑。疑惑一：国际航空枢纽城市，深圳、昆明、西安都以进入，为何与北京、上海组成交通铁三角的广州没能入选，西南航空中心的成都为何也没入选？疑惑二：即便成都没有入选国际航空枢纽城市，为何连区域枢纽城市名单中也没有一席之位？要知道，成都天府国际机场2021年将交付，届时成都将成为内地城市中，唯二拥有两个4F级机场的城市（另一个是北京）。疑惑三：长沙、厦门、兰州都能入选，为何中部领头羊武汉没有入选。如果按照机场吞吐量，这些疑惑都说不通。

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从航空流量来看，广州白云国际机场位列第三，成都双流国际机场位列第四，深圳、昆明、西安均位列其后。长沙黄花国际机场仅位列第十五，天津滨海国际机场更是只位列第十九位，而厦门翔安国际机场，甚至还没有交付，仍在建设之中。对于此，文件中并没有给出确定标准。本号以为，之所以这样选择，可能有两个原因：第一，这份名单是第一批，后续还有会有城市城市入列。后续，广州、成都和重庆必然入列。逻辑很简单，因为在十三五交通规划中，广州、成都与重庆，均被定位为国际性综合交通枢纽，这种综合包括航空、铁路以及市内轨道交通等。