【历史故事】百年老电铁往事如烟，老抚顺的骄傲，它的未来在哪里？

抚顺电铁俗称电车，由俄国人始建于1904年，后由满铁设计建设，为日本电车体系，是中国第一条轻轨线路和市郊铁路。
日本人建抚顺电铁的目的不只是为了运输煤炭，而且也是作为电气化铁路试验场，以实现其大东亚共荣的美梦。

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抚顺电铁在日本人接手后，随着炭矿的发展不断扩展， 1945年日本投降前抚顺电铁已有209公里。后来部分线路延长，并新建了北干线和刘山支线，电铁线路总长度达到302公里，是中国最大的城市准轨电气化铁路网。

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抚顺的电铁线路主要围绕东西两个露天矿运行，覆盖东洲、新抚、望花三大区，南至刘山，北至广场，东至元龙山，西至机修。
上世纪初，国内很多地方连汽车都少见，抚顺居然就有了电气化铁路，而且还实现了城市交通客运。

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有这样一张老照片，是一个衣着时尚的女子走在站台上的背影。她身旁的电车是1914年满铁从美国GE公司购买的抚顺电铁第一代100电车， 1937年美国风格的双层车顶被改造为简易的弧形，就是后来人们熟悉的那个样子。

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还有一张老照片是日本人出目里利吕井在1983年拍摄的，那是抚顺电铁最繁荣的年代。四十年后，照片上的年轻人已是六七十岁的老人，那个戴着红领巾的小学生也成了五十岁左右的中年人。他们如今都在哪里？
在相当长的一段时期里，电铁一直是抚顺人出行的主要交通工具。但由于种种原因，电铁客运在2007年7月1日停运，终止了抚顺电铁的百年辉煌。

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抚顺工业史上最辉煌的四大矿八大厂都分布在电铁沿线。电铁原本就是为它们而生的，这一切的发端都是因为始于本世纪初的煤炭开发。

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抚顺电铁的兴衰与采煤密切相关，与抚顺近代史更是密不可分。电铁的辉煌年代就是抚顺的光辉岁月。随着抚顺作为昔日煤都渐渐沉沦，电铁走向衰落也是在所难免。
抚顺电铁有客运和货运两部分职能。大部分线路是客货并用，只有西部经济线路是一条独立的货运专用线路。
抚顺电铁的现状是客运完全停运，货运还有部分线路运行。被废弃的刘山支线和西干线望花部分基本全瘫，南干线新屯部分截瘫，南干线其余部分、北干线和古城子支线暂时正常。
当前抚顺矿业集团的生产主要还是围绕老虎台、西露天矿和东露天矿以及两个页岩油厂展开，比较繁忙的有老虎台、东岗、南台、塔湾、古城子等站点，由于线路维护及时而路况较好，被废弃的线路则是路况堪忧。

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虽然历尽百年沧桑的抚顺电铁客运休眠，但这些年还有一些抚顺人在呼吁电铁客运恢复运行。毕竟电铁承载着几代人的记忆，难以抹去。
同时，仍有电铁爱好者在密切关注渐渐老去的铁路和电车，在行走电铁的过程中去追忆往昔的辉煌。惊喜路上的发现，叹息现实的无奈。

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看着泛黄的老照片，仿佛电车从历史中驶来，从上世纪初发车，驶过初创的二三十年代，驶过战乱的四十年代，驶过火红的五六十年代，驶过改革的八九十年代。
【【历史故事】百年老电铁往事如烟，老抚顺的骄傲，它的未来在哪里？】然而，抚顺电铁在新的世纪似乎已走到了终点。抚顺的未来，还会有电铁相伴吗？