Auto王：让人感叹时代的大变！，雷克萨斯GS的停产 4月24日

4月24日，雷克萨斯品牌官方正式宣布雷克萨斯GS系列车型将会在今年8月正式停产，同时为了感谢全球客户27年来对GS车型的支持，雷克萨斯还特意发布两款特别车型做以纪念。

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其实，早在今年2月就有消息称，当前雷克萨斯GS系列车型即将面临停产，但由于官方迟迟没有透露具体消息，所以并不知晓该车型停产的真实性。时隔两月，雷克萨斯再次进行官宣历经四代更迭的GS车型将迎来''生命最后时刻'' ，意味着这款历经27的车型终将离去。
曾经的经典雷克萨斯GS
在中大型运动轿车市场，消费者可选的车型可谓屈指可数，而其中雷克萨斯GS可谓是一款经典产品。 GS是一款结合了驾驶乐趣和高品质骑行舒适性的豪华轿车，自1993年推出第一款车型以来， GS已经持续发展了四代，为LEXUS雷克萨斯的汽车制造革命做出了重大贡献。专用汽车''EternalTouring''的名称也反映了雷克萨斯当时投产GS的愿望。

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作为一款与皇冠同平台的豪华车型，雷克萨斯GS不但具备了同级中颇具竞争力的豪华感，同时针对运动定位的设计让其在操控上也颇具建树，再加上雷克萨斯有口皆碑的产品品质以及持久稳定性，因此无论是在车主还是车迷眼中，雷克萨斯确实是一款好车。
从机械层面上讲，尤其是像早年在国内仍能买得到的的GS350（3.5LV6）甚至是GS450H（3.5V6混动）、GS460（4.6LV8）面对同级别的BBA对手都是毫不示弱的。
只可惜时代已经变了，在各个国家都更加注重排放以及环保的今天，这种为一台非旗舰车型塞一台V8发动机的做法以后可能都没机会再看到了。

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从销量来看， GS系列的销量仅仅是雷克萨斯总销量中很小的一部分，即便在最辉煌的时候年销量也仅3.3万辆左右，反观雷克萨斯ES车型， 2019年在中国市场月销量就达到9000辆左右。
其实，不只是雷克萨斯GS系列车型，似乎在国内市场，以定价过高偏运动的车型都没有太好的市场，就像此前的本田思铂睿、日产西玛等车型都体现了在华市场下，性价比高于驾驶体验。所以相比更走量的车型，车企也不希望在全球市场下滑的趋势下，为销量更少的车型投入更多资金。
在华销量首次突破20万辆
自2005年进入中国以来，雷克萨斯经过14年的发展，已经累计拥有了100多万用户。这是继奥迪、宝马和奔驰之后，第四家在中国累计销量突破百万辆的豪华品牌。
据数据显示， 2019年雷克萨斯在华销量首次突破20万辆，达到20.05万辆，同比增长24.9% 。
去年一年，汽车行业整体销量低迷，而雷克萨斯作为一个单纯依靠进口的二线豪华品牌，取得如此成绩实属难得。究其原因，广泛的产品布局是其成功的根本。

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目前雷克萨斯在华共推出11款车型，旗下的轿车有IS、GS、ES、LS等系列；在SUV领域布局了NX、RX、LX等多款系列车型。特别是UX系列， RX系列，都进一步扩充了其原本就庞大的用户群体。此外，去年ES、NX、UX、LS的上市弥补了老款在智能网联以及安全配置上的不足。今年年雷克萨斯仍将继续向中国市场投放更多新产品，其中包括将于2月24日正式开始销售的雷克萨斯全新MPV车型—LM 。
除了是销量赢家， 2019年的雷克萨斯也是品牌赢家，不论是网络上的曝光量，还是4S店里的人流量都居高不下，中国消费者对于雷克萨斯的品牌认可度也越来越高。