「歼-10」发动机全面开花，国产货性能超过进口货，揭秘那段难忘的光辉岁月空军

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在军迷们的心中，发动机一直是我国战鹰的“心脏病” ，我们是急在心上。为了解决这个问题，国家开始在发动机方面投入巨资，现在已经获得了不小的成就。我们回顾一下我们的发动机研发历程，再看看我们在发动机方面取得的巨大进展，新型发动机已经箭在弦上。
WS-10A发动机
首先是军迷们耳熟能详的WS-10系列发动机。 WS-10A发动机在上个世纪70年代开始研发时，其实这款发动机是与歼10战机进行配套发展的。当时我们的战机研发思路与苏联老大哥是比较类似的，就是一款战机研发一款对应的发动机。虽然这样今天看来这个做法有点儿难以理解，但是没办法，谁让人家当时是老大哥呢，老大哥做的非常优秀，总是有他的道理，不管三七二十一先学一下再说。在歼10战机秘密开始研发时，我们的先进发动机计划也开始了，当时称之为高性能推进系统预研计划，简称高推。其实当时并没有对发动机型号进行定型，只是想赶上世界先进潮流，研发推重比大于8的航空推进系统。我们其实也有先进中推，这是后话。我们现在的顶尖发动机型号，都是起源于当时的高推计划。
歼8II战机的机头还在美国博物馆
目标已经定下来了，那么如何来完成这个计划呢？事在人为。在80年代中美蜜月期间，美国人为了毁掉我们的航空工业，杀招频出。首先，通过和平典范工程，答应帮助我们改进歼8II战机，其次，通过麦道公司的MD-82客机与我们合作。结果很多人都非常清楚了，歼8II战机的机头如今还在美国的一家博物馆里放着，而麦道公司彻底把我们的运10大型运输机计划扼杀了。不过，人算不如天算，当时麦道公司与我们合作大型客机时，送给了我们两台以上的CFM-56的核心机和验证机，后来这些发动机在大火中烧毁。今天看来，当时的CFM-56发动机非常重要。其实当时美国国务院和CIA对于CFM-56发动机非常关切，与法国人的合作中要求十分严格，不但不准法国人触碰任何核心资料，而且还要为获得的每一台CFM-56发动机支付给20000美金的权利金。这个做法导致CFM-56在头八年一个客户都没有，差点儿被砍掉。再加上当时CFM-56发动机的设计并不成熟，高压段需要推倒重来。因此， CFM-56发动机急需要抢得客户。但是，也许美国人早就盘算好了，在与我们合作时，提供一个有缺陷的发动机型号，也不会让他们受到什么威胁。但其实CFM-56发动机的核心机与验证机，与批量生产的CFM-56发动机是不一样的。 CFM-56发动机的核心机，正是美国F101发动机的民用版本，这是当时达到推重比8一级的所有核心机中最先进的，最具备改进潜力的发动机。后来通用还在这款发动机的基础上开发出了F110发动机，这是F16战机的专用发动机，性能可想而知。所以，在CFM-56发动机核心机上，其实有大量的军用发动机特征，价值远超批量生的CFM-56发动机。
歼10A战机装备了AL-31FN发动机
为了能够在先进客机方面进行全面合作，我们对美国人送来的CFM-56核心机进行了仔细研究，主要是为了提前做好准备。但是，不成想，美国人虽然坑了我们的大运项目，却被科研人员们提前弄明白了发动机技术。在CFM-56核心机的基础上，我们创新性地研发出了WS-10发动机。所以， WS-10发动机并不是仿自俄罗斯的AL-31F发动机，主要技术是来自于美国。但也并不是全面照抄，而是参考，然后进行了改进创新。有了这款不算顶级但是性能也不俗的发动机，我们才有资格与俄罗斯进行合作，俄罗斯也愿意为我们的歼10A战机定制AL-31FN发动机。正是进口了AL-31FN发动机，我们才学习了俄制发动机的机会，将AL-31F系列发动机上的技术又带入WS-10系列发动机。所以，从这个角度上来说， WS-10系列发动机是东西结合的产物，取其精华，去其糟粕，充分体现了我们军工人的智慧。