『全长』重庆主城最艰难的一条隧道：全长仅720米，花了9年时间才打通重庆|全长|隧道|主城|一条|时间

受制于大山的阻隔和大江的分割，重庆主城隧道和桥梁的比例，无疑是我国城市中最高的，这些隧道和桥梁，在连接各大区域，缓解交通拥堵等方面，发挥了极为重要的作用，可以毫不夸张的说，没有它们，市民几乎寸步难行。

文章图片
也正是因为如此，重庆的交通建设会比平原城市付出更大的精力和成本，比如我们今天要说的渝中连接隧道，就是一个很典型的代表。
渝中连接隧道位于渝中区解放碑商圈，南接东水门大桥，北接千厮门大桥，全长720米。虽然看似只有几百米的长度，但是这条隧道的建设难度却超乎了想象。它下穿渝中半岛的18栋高层建筑和轨道1号线，上跨轨道6号线。还包括宋代文物建筑罗汉寺，真可谓是在螺蛳壳中做道场。

文章图片
由于我国极少有在建筑密集的城区进行隧道施工和建设先例，该项目没有太多技术经验可借鉴。2014年全国隧道年会还专门对此进行了专题研究。
据媒体报道，由于施工难度太大，在长达数年的时间里，无论挖掘设备、水泥罐车还是除渣车，都要排着队，从竖井吊到下方工作区，完了再一个一个地吊上来。
此外，由于距离地铁隧道太近，为了保障安全，无法采用大型的机械设备，更不可能爆破。于是，施工方只能采用最原始的用圆盘锯，对附近的岩层进行人工切割，毫不夸张的说，这条隧道几乎就是用最原始的方式一点点抠出来的。

文章图片
渝中隧道于2010年左右开始动工修建，直到2019年底竣工，花费了近9年的时间，除了工程本身难度很大之外，这个项目也受到了施工和拆迁的影响，导致项目迟迟不能进场。一般隧道工程，大都是两头同时掘进、平行施工。但是，渝中连接隧道由于两头都无法施工。无奈之下，建设方只能从隧道的中段上方打了一个竖井下去，再从里面朝两头掘进。
此外，渝中连接隧道的规划方案也发生了变更。在最初的规划中，是只连接东水门大桥与千厮门大桥，后来解放碑地下环道的上马，又分别增加了与解放碑地下环道的连接以及与解放东路的连接，导致其工期也是一再地延长。

文章图片
如今，随着渝中连接隧道的贯通，在不堵车的情况下，从解放碑、江北嘴、弹子石通过该隧道，只需要几分钟时间，就可以从南岸区穿越渝中半岛，抵达江北嘴，而无需到解放碑商圈绕行，极大地方便了市民的出行。
【『全长』重庆主城最艰难的一条隧道：全长仅720米，花了9年时间才打通】目前，该隧道累计的丰富经验，已经被用于了重庆其他市政工程的建设。让我们一起向辛勤的建设者们致敬！