丰田▲丰田C-HR很能打吗？测试场见真章动力|cvt变速箱|日系车

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[懂车帝原创评测
在当下竞争激烈的SUV市场，一款小型SUV想要吸引购车者的目光，特别是年轻人的青睐，颜值、配置、空间、性能必须面面俱到，缺一不可。而能够用“造型独特”来形容的，就要数丰田C-HR了。
那么，丰田C-HR的真实产品力表现如何呢？咱测试场上见真章。
性能测试：加速测试
这辆C-HR（领先版）没有驾驶模式选项，在测试前能做的无非是将ESC半关而已。另外， C-HR的变速箱对发动机起步转速有限制，最高只能到2000转/分出头，感觉还没激动起来就冲出去了。但其实它早已完成热身进入状态了，初段的加速力道并不弱， 0.45秒时加速度也突破了0.5g ，只是很快就冷静下来，转速稳健的攀升，来到6500转/分时， CVT变速箱会模拟出\"换挡\"的样子，不过\"换挡\"带来的转速落差不算大，经过实测，在D挡的换挡转速为6500转/分，比手动模式还要靠后250转/分，最好成绩也在D挡测得，最终C-HR在就快要换入\"4挡\"的时候完成\"破百\" ，成绩为10.05秒，对于2.0L的SUV车型来说不算抢眼，面对采用1.4T发动机的对手也毫无优势。
而在随后的0-400米加速中， C-HR却展现出了不错的后段实力，速度在95-130公里/小时之间的，加速度基本保持恒定，只有很小的下滑，这也使得它后段加速用时并不算长，最终以17.26秒的成绩撞线，尾速133.97公里/小时。
制动测试
C-HR的最好成绩为37.65米，但出色的地方在于C-HR没有明显的热衰退现象， 8次制动成绩最差的也不过38.09米，差距甚微，甚至刹车踏板的脚感在多次测试后也没有出现什么变化，不会像一些车型有发软的现象，这一点还是能给驾驶员不小信心的。