「车域无疆」再推一款插混SUV，一公里只要一毛二！，大众“动真格”了( 二 ) 在众多合资SUV当中

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值得一提的是，在国人关注的电池安全方面，大众还给探岳GTE电池系统采用了远高于国标的开发标准，其使用的电芯及电池包不仅经受了40多项国标的测试，例如典型的“模组针刺实验” ，还有一系列冲击、震动、火烧、泡水等硬核实验。相信这款车的安全性，不会让人失望。

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就整体数据来看，探岳GTE的表现已经算得上不错了。那么这款既有大众光环笼罩，又有上牌优势的插混探岳，能延续燃油版的销量传奇，打破自主插混的垄断，成为细分领域的“真香”车型么？对此，疆哥持看好态度。

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一方面是因为车子的定价较为合理，不会给人带来高高在上感觉。看到这，有人就会说了，都卖25万了！怎么合理？自主不才十几万么？确实，个别自主插混车型的售价确实是比较低，但把目光放到主流自主插混SUV之后，我们完全可以发现不少车型的售价其实已经接近20万了。一边是20万的自主，一边是25万的大众，相信这不是太困难的选择题。

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另一方面则是因为可选择的车型实在太少。在探岳GTE没有推出之前，整个合资SUV市场里可选项不多，也就只有途观L新能源和指挥官PHEV等车型。

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目前，国内中高端插电SUV市场正在蓬勃发展，从卡宴PHEV、路虎PHEV ，再到指挥官PHEV、途观L新能源等，插电混动SUV在插混车型中占比正逐年增长（2017年占比5% ， 2018年占比24% ， 2019年占比29%）。对于探岳GTE来说，这是一个极具增长潜力的蓝海。

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而疆哥觉得，凭借大众品牌深耕国内市场积攒起来的口碑，以及探岳车型的硬核实力，加上还算合理的定价，探岳GTE要想在新能源市场中分得一块蛋糕，或许真不是什么难事。而当合资品牌在新能源领域上动真格的话，自主品牌想要弯道超车，领先的优势会越来越少，看来在这片蓝海里，留给自主品牌的时间真的不多了。