#My车轱辘#凯迪拉克CT4的操控和豪华比3系更强？，玩味十足的后驱车去年

去年，在凯迪拉克之夜上，凯迪拉克以一句“没有后驱，不算豪华”的Slogan诠释了豪华车的真谛与本质。作为那夜的“彩蛋” ，凯迪拉克CT4给不少人留下了悬念，人们好奇这是一台怎样的后驱豪华车？终于，在一个不期而遇的雨天，轱辘哥找到了答案。

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凯迪拉克推出CT4的意图很明显，接替ATS-L的市场地位、以降维打击的方式，对奔驰A级、宝马1系及奥迪A3展开竞争、吸引更多年轻用户。 CT4有这样的实力吗？

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外形足够运动，能俘获不少年轻消费者
作为ATS的继任车型， CT4在外观造型上的表现不输前任。大面积黑色蜂窝状格栅与镀铬饰条的相结合，搭配造型凌厉的前大灯组，层次感、运动感、战斗感呼之欲出。这种气质与CT5有着异曲同工之妙，但在CT4上显得更为精干。

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车身侧面造型紧凑运动，腰线的刻画干净利落，能营造出不错的运动姿态。枪灰色的多幅条式轮圈也是营造运动化的点睛一笔。 CT4车身的长宽高尺寸为4760/1815/1421mm ，这在中型车级别并不算大，而2775mm的轴距也仅比新轩逸长了63毫米。这一切显然都是为了运动而设定。

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CT4尾部的设计也可圈可点，后备箱盖的上沿带有“小鸭尾”设计，进一步丰富了车尾的细节元素。

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双边共双出的排气造型及下部的扰流装饰件，能塑造出一定的性能范，同时给人一种下盘扎实的感觉。

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内饰豪华感营造到位，乘坐空间不算宽裕
CT4的内饰造型与CT5相仿，大面积的皮质覆盖带来不错的豪华感。悬浮式中控屏幕配备了互联功能，且支持CarPlay、CarLife手机互联，在线音乐、地图、语音控制都有所配备，这在同级别豪华品牌车型上不多见。

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在档把后方设置了模式切换、自动驻车开关、发动机启停开关以及ESP开关的按钮，这一块控制区域正是CT4的精髓所在。通过它，驾驶者能实现漂移、烧胎等炫酷的驾驶动作。

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【#My车轱辘#凯迪拉克CT4的操控和豪华比3系更强？，玩味十足的后驱车】CT4的乘坐空间并不算宽裕，驾驶席会有一种沉浸感，仿佛身边的设计都是围绕着驾驶者而展开。后排的空间并不大，身高超过175CM可能会感到压抑。同时，因为传动轴布置的关系，后排中间的位置并不适合长途乘坐。

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动力、操控是CT4的精髓所在，底盘质感是一大加分项
动力方面，凯迪拉克CT4搭载了2.0T涡轮增压发动机，带有Tripower可变气门管理技术，匹配8速手自一体变速箱。最大功率能输出237马力，最大扭矩为350牛米。这套动力的功率调教较CT5小了些，但基本可以忽略不计。