『科罗廖夫』四履带陆地飞碟,正面刚核打击,外星装甲怪兽:279坦克形似UFO
前苏联著名的超重型坦克“279工程”创意来自核战争的探索 , 形似UFO 。 起初在坦克上安装四条履带的想法源于德国 , 以此增加坦克的通行性 , 减少压强 , 让它落地“不沉” 。 然而 , 德国坦克开发忽略了两个关键问题:首先 , 坦克自重太大 , 配备六条履带的通行性不好;其次 , 塔克没有炮塔 。 这两种互斥的因素让这款车“非坦克”也“非装甲” , 再加上机动性很差 , 使得这辆坦克几乎无法战斗 。 因此德国研发的坦克也就默默无闻了 。
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【『科罗廖夫』四履带陆地飞碟,正面刚核打击,外星装甲怪兽:279坦克形似UFO】而英国对待这个问题更理性 , 决定配备四条履带来增加坦克的最大质量 , 英国早在1916年就研制过4条履带的''飞象''超重型坦克 , 不惧怕炮火 。 但不幸的是 , 这辆重达100多吨、长10多米的铸铁巨人变成了废金属 , 原因是忽略了动力装置 。 接下来美国接过了接力棒 , 它是第一个成功建造四条履带坦克的国家 , 如著名的T28-T95超重型坦克重达80吨 , 配备105毫米火炮 , 但只生产了2辆 。 与之前坦克不同的是 , 这辆坦克的战斗力相当强 。
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到苏联就有了新突破 , 最著名的四履带坦克是1950年代建造的“279工程”坦克 , 由科学家L·S·托洛亚诺夫领导小组研制 , 发挥了革命性的创意 。 坦克设计完全不受潜在敌军坦克和大口径武器口径的影响 , 必须考虑和克服苏联重型坦克的缺点 , 结合强大的装甲、高火力武器和高机动性 , 并可在核战争中应用 。 此外“279工程”从零开始建造 , 而不是现有坦克的改装 。 虽然“279工程”坦克布局经典 , 但每个新的功能单元都是新的技术 , 装甲体积创历史新低为11.5立方米 。 车身为4个装甲隔舱 , 由悬挂式装甲加固 , 车体外圈内部设计很多夹层用来填充防辐射物质 。 279坦克的装甲厚度182-305毫米不等 , 具有有效的大倾角 , 增加装甲防护力 , 使得该坦克在60吨的战斗全重时 , 能防御当时所有的穿甲和破甲武器 。
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“279工程”坦克的操作系统大多数为自动化 , 乘员只有4人 , 得益于现代瞄准系统的使用(其中许多直到15年后1960年代末才开始使用) 。 武器装备为一门130毫米口径坦克炮 , 14.5毫米高射机枪 , 半自动装填系统 , 射速达到每分钟7发炮弹 , 但唯一的缺点是载弹量太少 , 每辆坦克装备24枚炮弹和300发机枪子弹 。 “279工程”坦克配备两台功率强大的柴油发动机 , 每台功率为1000马力 , 公路行驶速度足以达到每小时40-55公里 。 最后四条履带集中并且均匀分布60吨重的车身以及炮塔 , 只有很小的土壤压力 , 0.5kg/平方米 , 这与轻型坦克相当 。
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“279工程”坦克的创意来自50年代初人类对核战争的探索 。 1953年苏军进行了多次核试验 , 同时在爆心放置了很多经过改装的坦克装甲车辆 。 1954年9月在多茨科耶地区进行了一次有装甲部队参加的特种核试验 , 军方发现靠近核爆中心的坦克全部被冲击波掀翻 。 于是要求未来的新型坦克能够顶着敌人的核武器进攻 。 于是“279工程”坦克使用了罕见的液压悬挂系统 , 能够主动放低车身 , 以便在遭遇核武器打击的时候 , 能够像螃蟹一样紧紧贴住地面趴着 , 让核冲击波无可奈何 , 从而具备正面刚核打击的能力 。
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不过这台创意非凡的坦克葬送在政治家的手里 , 1960年赫鲁小夫取消建造质量超过37吨的坦克 , 更加关注洲际导弹和核武器的项目 , 所以当时苏联的重型坦克项目包括“279工程”都不得不下马 。 但“279工程”坦克多年来依然是世界上最强大的坦克 , 是苏联武器奇思妙想设计的骄傲门生!
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