『二狗聊科技』上汽大众走向数字化时代，打造开放式智慧车联系统( 二 ) 当远在德国狼堡的大众汽车正深陷软件开

上汽大众移动互联高级总监李忠华介绍说：“上汽大众智慧车联系统的初衷就是，聚焦客户需求，给客户提供丰富的互联服务。让汽车成为新的接口。 ”
在智能网联方面，自主品牌占有着先发优势，合资品牌一直以来被诟病进度缓慢。随着传统车企逐渐开始加快新四化的步伐，包括上汽大众在内的很多合资车企也开始加快脚步。
为了满足消费者多样化的出行需求，上汽大众在智能网联领域的布局也已经进入快车道。
当前推出的智慧车联系统是上汽大众互联战略的第一步。全新帕萨特是大众品牌首款搭载智慧车联系统的车型，今年还有包括Viloran在内多款车型陆续与消费者见面，标志着公司朝着智能网联化方向迈出重要的一步，也为公司移动互联战略奠定了基础。
“未来，我们将聚焦提升产品竞争力和客户体验，创新突破，持续迭代， ”李忠华说， “包括开发新型的人机交互智能座舱、统一的整车操作系统和数字化平台、智能设备IoT连接、5G、V2X技术、以及全方位的云管端安全体系等。相信，上汽大众将会给消费者带来更多、更精彩的智能科技和网联服务。 ”
车云小结
从上汽大众提供的资料来看，这套智慧车辆系统在合资品牌中，从生态的丰富性和开放程度来看，算是相当领先。
在应用层面，除了与腾讯、京东、高德这些互联网大厂进行了深度定制之外，还开放了安卓应用商店，为用户提供车机端安卓App 。这将极大地丰富上汽大众移动互联生态，提升用户用车体验。
目前BAT都有非常优质的互联网生态资源，如何选择合作伙伴，对于主机厂而言其实颇费脑筋。上汽大众则坚持以用户体验为中心，选择能解决用户痛点的应用，突破互联边界，把各家所长集成到上汽大众的平台上。
【『二狗聊科技』上汽大众走向数字化时代，打造开放式智慧车联系统】这种从用户角度去思考问题的方式，在合资企业中是相当难得的。