《军武次位面》作者：我是大伊万
根据美国“动力”社区“Warzone”板块报道，近日，美国空军全球打击司令部的一位高级将领，对B-21“突袭者”战略轰炸机的发展进行了阐述 。据称，美国空军现在已经在制造第六架B-21型战略轰炸机的原型机；同时，该机的其中一部分系统，已经通过所谓的“数字试验”的方式进行了预先验证，这将极大地缩短该型战略轰炸机的开发周期 。
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而根据美国空军一位少将在2022年核威慑峰会上发表的讲话，B-21型战略轰炸机的首飞节点“已经指向2022年”，且试飞进度将大大好于预期；最后，咱们援引去年下半年美国参议院武装力量委员会、指示美国空军部长弗兰克肯德尔进行兵力调研的内容，美国空军准备大大扩张B-21型战略轰炸机的建造规模，从原本的100架暴增一倍，装备数量扩展到225架之多 。
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对于美国空军近期爆出的关于B-21“突袭者”战略轰炸机的信息，要大伊万来说，真的是满满的全是干货，对于B-21型战略轰炸机的研发，定位，性能，装备，几乎是最近一年来讲的最透彻的一次 。
B-21的研发
先说B-21型战略轰炸机的研发好了：从美国空军有关负责人指出的研发路径来看，美国空军在B-21型战略轰炸机的研发上，明显是采取了一些先进的开发手段，可以极大地提高开发进度 。
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咱们都知道，按照以往主战机型的开发方式，采取的是分系统调试，最终实机实飞的试飞方式 。就是先将各型系统分别开发出来的分系统，比如航电，航发，液压，武备系统等，根据开发指标的要求，在实验室条件下调试到指标水准，尔后再进行统一的装机，从而组装出一架完整、或部分完整的原型机来 。
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这种分系统分别测试，然后系统整合后进行综合测试的手段，是长期以来整机开发的标准模式，毕竟先测分系统，再测整机，整机调试，调试完毕后定型，符合一般人的认知模式 。但是，由于从分系统整合到整机后，整机工况将受到比较大的影响，这其中不可预测的因素太多：比如有些分系统设备，在地面调试时工况良好，在空中飞行时工况不佳，此时就需要调整；又比如最关键的，分系统的电磁兼容性问题，电磁兼容性问题以往虽然有电磁兼容实验室可以测，但实机试飞也是很重要的 。因此，这种传统的先测分系统，再进行整合，然后整机测试，对于开发周期有着较大影响，尤其是到了第三代、第四代战斗机开发阶段，战机的航空电子系统空前复杂，按照通常的测试模式，试飞周期将变得非常长 。
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而B-21型战略轰炸机的测试模式，根据美国空军公布出来的信息，似乎采取了一种全新的“数字模型系统工程”测试方式：根据去年下半年美国空军公布的，B-21型战略轰炸机燃料系统控制测试，美国空军似乎是在一架和B-21型战略轰炸机完全不同的飞机上完成的 。但有所不同的是，这架“模拟”的B-21战略轰炸机，在燃料系统上建立了一个纯数字化的模型，确保能够在数字层面上，全面模拟B-21型战略轰炸机燃料系统的实际工况 。
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也就是说，虽然这架测试飞机并不是B-21，但通过仿真模拟，数字工程等综合方式，在这架飞机上测试的B-21分系统，可以完全模拟B-21的工况，未来这一系统在装机后，可以完全不需要调试即可完成开发 。也就是说，美军在B-21开发中采取的“数字模型系统工程”方式，对“整机测试”阶段部分需要测试的内容，目前已经采取“前置开发”的方式完成了，这对于B-21型战略轰炸机缩短试飞周期，早日完成试飞，具有极为重大的意义 。
B-21的定位
再说说B-21型战略轰炸机的定位，从去年下半年，包括近期，美国空军相关负责人对B-21的表态来看，已经明确提到，B-21型战略轰炸机将被主要赋予如下战术任务：
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