仨三搞笑说■配单缸四气门发动机ABS刹车，为啥骑手不买账，台荣TR300T踏板车不知道大家是否还记得荣探路者TR300T这

不知道大家是否还记得荣探路者TR300T这款车。当它于2019年初首次亮相时，由于其售价和配置而引起了很多关注。尽管账面看起来不错，价格也很吸引人，但是对于这个尚未从老牌配套厂转变成完整车的台荣品牌，许多人仍然持观望态度。去年7月，我们进行了TR300T的长期试驾，并开始了“吃螃蟹”的长期测试。

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在漫长的测试开始之前，我曾在一篇文章中说这辆车是“搅局者” ，为什么这么说？在台荣TR300T问世之前，国内生产的大型踏板车型实际上相对较少，基本上由“两阳”控制。排量为250-300mL的大型踏板的售价超过20,000 。这款TR300T刚一推出，就差不多是300的排量，前后都有ABS ，售价不到20,000 ，刷新了市场价格的下限，您说这不是搅局吗？那么，这“搅局者”在实际使用中的性能如何？在最初的9个月中，受到疫情的影响，放了两三个月。在其他时候，它经常被用来和同事们一起骑这辆车。用来日常通勤，爬山等。尽量还原作为真实用户的使用场景。我没有故意长途跋涉来累积里程。尽管到目前为止我只跑了3000多公里，但经历过春季，夏季，秋季和冬季。我可以从车主的角度观察到这一点。该车的一些优缺点。

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【仨三搞笑说■配单缸四气门发动机ABS刹车，为啥骑手不买账，台荣TR300T踏板车】台荣TR300T的外观由意大利团队设计，整体形状偏向运动风格。长时间观看时，它仍然耐看。前大灯的形状很锐利，并且两侧带有内置转向灯的外部包围到前端向外延伸。感觉很有战斗感。这辆车的细长线条和光滑的侧线还是仅看汽车的后半部分仍然非常好。经过9个月的风吹雨打，车辆的外观基本完好无损，整车的塑料罩也非常“一体化” 。没有松垮的表现，体现出了自身配套起家的优势。但是，在后扶手下方的三维汽车标志上贴有柔软的海绵胶，该胶已老化，并且两侧字母出现了少字母的情况，这不是个例。

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在动力性能方面， TR300T配备了单缸水冷四气门发动机，排量为275.6mL ，压缩比为11.5：1 ，最大功率为19kW（8000r/min），最大扭矩为24Nm（7000r/min），并且性能数据良好。在实际使用中， TR300T依靠扭矩优势。这种加速感可以一直持续到工作台速度超过110km/h ，然后速度增加而减慢。这种加速感受可以一直持续到表速110km/h以上，再往上提速开始变缓，达到极速时表速接近130km/h左右，但此时车身震动会比较大这台台荣发动机的逆向在使用过程中有明显的缺点：怠速时的震动更大，后视镜会产生明显的振动，行驶震动则控制良好。在燃油消耗方面， TR300T油箱的实际可用容量约为12L 。根据不同的驾驶习惯，在综合操作条件下保证电池寿命超过300公里不是问题。

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操作性能相当令人满意。在低速行驶时，车辆控制有些沉重。在中速和高速下，车辆的操控体验是汽车的最佳状态。操做感觉和角落稳定性都得到了极大的改善。与更长的轴距相关。除了日常使用外， TR300T的整体运动表现对于大多数山地跑步需求都没有问题，并且不会太慢。腾森轮胎具有出色的抓地力和四对卡钳的强劲前制动对，前后减震以及良好的支撑都能给你更多的信心。