『合车社』SUV变轿跑为颜值多付一万值不值？，车尾割一刀( 三 ) 自从去年长安CS85COUPE、哈弗F7X、吉利

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第二个原因是普通SUV市场竞争日趋激烈，需要开拓新类型的市场。可以看到，越来越多品牌加入SUV市场，车型越来越多，价格也是越来越低，竞争空前激烈。而如何提高销量成为各大厂家的一大难题，向新市场开拓就是一个很好的尝试，所以这也是为什么这么多车企往这方向发展。目前轿跑SUV市场体量虽小，但随着国人的消费观念逐渐转变，终究会将市场做大。

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人有我有，并且更能体现设计水平；这应该是各大自主品牌齐聚做轿跑SUV的最后一个原因。如果一个车厂率先推出轿跑SUV车型话，我想它的竞争对手必定不会闲着。因为车型产品丰富在一定程度上也反映了一个车厂的实力，而自家产品没别人丰富，相信这是很多车厂不能接受的。

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常规车型设计通常会受到许多现实因素的影响，设计师很难将自己的想法体现出来；而像轿跑SUV这种，本身就是体现个性的车型，设计时所受到的束缚更小，更能体现一个设计师、一个车厂的设计水平。

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编辑总结
屁股切一刀，价格高一万，我想这应该是轿跑SUV最真实的写照。然而各大自主品牌齐聚做轿跑SUV这件事对消费者而言是好的，可以让大家在购车时多一个选择。以往轿跑SUV只会出现在豪华品牌上，如果想享受COUPE的设计，就必须选择豪华品牌。如今自主品牌就能提供轿跑SUV车型，让消费者进入这个细分市场的门槛变得更低。消费者的需求逐渐升级，个性、特色将会成为实用以后的另外两大购车需求，轿跑SUV可能不是性价比最高的选择，但依然有人愿意为之买单，实用、性价比，在选车需求列表中所占的位置比以往要低，所以轿跑SUV适不适合你，更多的是看你愿不愿意接纳这份“与众不同” 。
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『合车社』SUV变轿跑 为颜值多付一万值不值？，车尾割一刀( 三 )

『合车社』SUV变轿跑为颜值多付一万值不值？，车尾割一刀( 三 )