十渡车神■说好的“报复性”汽车消费去哪儿呢？老百姓究竟怎么呢？最近听到最多的就是“报复性”汽车消费

最近听到最多的就是“报复性”汽车消费，意思就是说：2月和3月汽车销量“暴跌” ，而跌去的销量会在4月份或者5月份释放；另外“疫情”也会促使老百姓提前买车，毕竟拥有自己的汽车，就不在为乘坐公共交通出行安全担忧了，听上去似乎很有道理。

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【十渡车神■说好的“报复性”汽车消费去哪儿呢？老百姓究竟怎么呢？】然而截止4月20日，乘联会乘用车销量数据显示，零售只有80多万辆；而乘联会预计4月零售仅为130万辆，仍然出现同比10%的下滑。我们不禁要问，说好的“报复性”消费呢，难道会延迟到5月份；如果5月份仍然同比下滑，会不会又延续到6月份，显然一些“专家”的观点我们不赞成。

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首先“报复性”消费的观点是成立的，但是成立的前提是收入没有受到影响。从消费者心理学来说，老百姓买车的欲望是在的，只不过会发生延迟或者提前，而专家们所说的“报复性”消费，其实是一种延迟行为，但是这种延迟行为的前提是收入不受到影响，甚至持续增长。

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然而老百姓收入受到空前影响，所以我们不赞成专家的观点。据我们所知，不管是制造业还是旅游业、餐饮业，员工收入都受到大幅下跌，甚至多数企业直接停发工资，所以在当下捏紧钱袋子似乎比什么都重要，更不用谈“报复性”消费了。

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最后我们想说的是，停车难、交通拥堵问题始终没有得到解决。 20公里的上下班路程，开车有时候一个小时都到不了单位，而公交专用道更是看着让人生气，所以那还有购车的欲望。另外，小区周围道路都是车，出门找个停车的地方难如登天，这些痛恐怕无车人是无法体会的。

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所以我们暂且还是不要谈“报复性”消费的好，先解决好老百姓的收入增长问题，然后让智慧交通发挥该有的作用，让专用公交车道消失，接下来才是汽车“报复性”消费的问题。