[汽车资讯]如何科学地把一台探岳GTE拆成三台探岳+GTE=三台车

探岳+GTE=三台车
在过去的2019年里，探岳全年卖了16.8万辆，上市不到一年就跃升至细分市场TOP1 ，其实关于探岳的产品力并不用过多介绍，销量就是最好的答案。

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而GTE ，与GTI、GDI齐名。 GT意为“GranTurismo” ，来自大众高性能家族产品序列，拥有堪比赛车的性能基因；E代表“electric” ，是大众集团新能源家族的身份标识。所以，你可以把探岳GTE看成是大众将“王牌车型”与“先锋技术”结合后的产物。
探岳+GTE能产生什么化学反应？
过去很长一段时间， “节能”与“性能”对于汽车来说，都是水火不容的两种属性，但自从混动车型出现， “节能”与“性能”的融合变成可能。所以手握“GT”和“E”两张牌的大众，自然而然地成为了该领域的先行者，而探岳GTE则是一汽-大众新能源战略的一款重要车型，也是一汽-大众新能源创新技术的代表作。

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产品方面，高扭矩的电机为车辆提供强大的瞬时扭矩，大马力的发动机保证充沛的动力储备。探岳GTE搭载一台EA2111.4TSI发动机，最大功率输出155kW ，最大扭矩250N.m ，同时还搭载了一台最大功率85kW ，最大扭矩330N.m的永磁电机，在双动力单元的配合下，探岳GTE的整体输出功率达到155kW ，最大扭矩400N.m 。

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与动力单元匹配的是大众专门为PHEV车型开发的DQ400E6挡湿式双离合器变速箱，在传动效率、传输扭矩和稳定性方面都有不错的表现，该款变速箱此前已经应用到GolfGTE、迈腾GTE、蔚揽GTE等多款大众旗下的新能源车型上。
关于电机的布局，探岳GTE的混动为P2架构， P2架构的混动系统是非常成熟的插混技术，电机位于发动机变速箱之间，电机与变速箱集成一体设计，设计紧凑、质量更轻，具有强大的扭矩输出和功率密度。所以，在动力总成匹配之下，探岳GTE的百公里加速时间仅为8.4s 。
新车采用宁德时代三元锂电池，在纯电模式下的续驶里程为54km ，在发动机与电机的协同工作下，综合燃油消耗能够达到2.0L/100km 。纯电模式下最高车速130km/h ，混动模式下最高车速200km/h 。

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依托优秀的插电混动基础，高电量存储的探岳GTE在满足较长续航下，纯电驾驶乐趣的同时，也完美地解决了电动车带来的里程焦虑，而良好的油耗表现也使得用车成本能够做到最大程度的压缩。此外，混动系统提供的强大动力，又可以让探岳GTE随时变身性能车。
所以，如何科学驾驶一台探岳GTE？
为适应多样出行场景，满足不同驾驶需求，探岳GTE依靠混合动力系统能够为驾驶者提供纯电、AUTO混动以及GTE三种模式选择， AUTO混动模式下又可以被分为常规混动、电量保持和充电三种类型。所以，当你拥有一台探岳GTE之后，既可以拥有一台燃油车驾驶乐趣，又能享受一台电动车的持久续航，同时还能感受到一台性能车的澎湃动力。

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纯电模式下，探岳GTE就是一辆纯电动汽车，负责日常城市内上下班通勤。在电机单独工作时，静谧性好，平顺性佳，起步快， 0油耗0排放。在减少通勤成本的同时，堵车也不必担心积炭问题。
长途探亲、远距离郊游时，想获得更高的续航，那就选择混动模式。此模式下，系统会自动分配电动机和发动机的工作，两者协同作战，共同输出动力。油电控制逻辑和能量回收技术，带来出色的经济性表现，即便没有充电的情况下，油耗也远低于传统1.4T燃油车。