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皮埃尔·索特（PierreThuot）
虽然在地面上已经过无数次的模拟训练 ， 但太空的实际情况却比想象中的复杂 。
在真空状态下 ， 变得更硬的宇航服使索特行动更加笨拙 。
前后经过三次失败的对接 ， 索尔已经筋疲力竭 ， 只能无功而返 。
要知道 ， 奋进号上储备的燃料是有限的 。
当时燃料已经所剩无几 ， 如果继续以老方法很可能还是功亏一篑 。

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无奈之下 ， 专家团队才动了这么大胆的念头——同时派3名宇航员出航 ， 直接用手去捕获卫星 。
其实想要以人工的方式捕获这只太空中的“巨大陀螺” ， 是极其冒险的 。
首先 ， 宇航服很有可能会被高速旋转的卫星划破 。
而宇航服被划破的口子一旦超过0.6厘米 ， 宇航员将性命不保 。
若是航天飞机因操作失误而发生碰撞和损坏 ， 也都将是灾难性的 。

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奋进号首次发射
此外 ， 还需要注意的是 ， 这还是奋进号的处女航 。
如果任务失败也将成为NASA的又一黑历史 ， 压力之大可想而知 。
但相对机械捕获 ， 人工捕获也是最后的办法了 。
“让我们去吧” ， 几位宇航员决定进行最后一搏 。
经过三个多小时候的准备工作 ， 三位宇航员才先后走出航天飞机 ， 并用固定装置稳稳地站立在了舱外 。

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舱外的三位宇航员
而这三位宇航员 ， 整整用了一个多小时 ， 才使高速旋转的卫星停了下来 。
在这之后 ， 机舱内的宇航员便立刻操控机械臂将卫星移回舱内 。
当晚 ， 他们就给卫星装上了11.5吨重的固体燃料推进器 。
5月14日 ， 重新获得动力的intelsat6-F3成功进入地球同步轨道 。
就这样 ， intelsat6-F3开始了正式的服役生涯 。
尽管比计划中少服役了两年 ， 但它早已赚回当年抢救的费用 ， 并创造了超出其本身的价值 。

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奋进号航天飞机
其实说来 ， 航天飞机在太空维修上的功绩还真不少 。
比徒手抓卫星更有名的 ， 其实是1993年“奋进号”对哈勃空间望远镜执行的首次维修任务 。
而自1993年维修之后 ， 航天飞机又分别在1997年、1999年、2002、2009年执行了4次哈勃望远镜的维修 。
前后5次维修 ， 航天飞机已为哈勃望远镜五次成功续命 。

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1993年 ， 对哈勃进行的第一次维修
但可惜的是 ， 综合成本、效益和安全性等各方面原因 ， 2011年美国所有航天飞机都已经退役停飞了 。
而哈勃望远镜 ， 也将随着航天飞机的离去结束几十年的任务 。
哈勃再次出现什么大故障 ， 就没人能够上天为其排忧解难了 。
目前人类也随着航天飞机的退役 ， 暂时失去了轨道维修的能力 。
若想让自家昂贵的航天器不变成一块太空垃圾 ， 就只能在地面上检查得更加仔细了 。
*参考资料
Andy.HowmanysatellitesorbitingtheEarthin2019?.pixalytics.com
费雅佳.国际通信卫星6卫星已全部入轨.中国航天[J].1992
刘登锐.奋进号在太空拯救卫星.国外航天[J].2002
ROBERTW.STEWART.3AstronautsGrabMaroonedSatelliteinaDramaticRescue:Space:Themanualcaptureisbiggeststepinanhours-longproceduretoretrievethecraft.Thecrewistobringitintotheshuttle'scargobaytoattachaboosterrocket.1992.05.14

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