【国器纪录片】C919产能将不足为虑，一年交付30架！中国开建首个大飞机交付基地( 二 ) 随着我国疫情困境的逐渐好转

而在C919研制的七大步骤中，最为关键的就是欧美适航证的获取，而且欧美适航证不是指一个适航证，其包括美国FAA适航证和欧洲EASA适航证。那么适航证是什么、为什么C919的正式飞行和进入国际市场必须取得适航证呢？所谓适航证就是当一国研制的民用航空器进入国际航空市场以及航线覆盖其他国家时，为了确保航空器的飞行安全，为该类航空器颁发的“合格证”或“行驶证” 。而想要得到这个合格证，就必须达到适航证所规定的关于该类航空器性能和各种零部件严苛的标准。

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C919争取在2021年左右取得欧美适航证才算真正迈入国际航空市场
【【国器纪录片】C919产能将不足为虑，一年交付30架！中国开建首个大飞机交付基地】美国航空业发展较早，在上世纪几乎全球的大型民航客机都被其垄断，包括欧洲各国航空公司生产的客机必须取得FAA机构颁发的适航证才能进入国际市场。在这种严峻的背景下，欧洲各国联合现有的航空资源，最终成立了欧洲航空安全局EASA ，并制定了EASA适航标准。由于欧美航空起步早也提前掌握了话语权，目前国际上权威的适航证当属欧美，所以C919一旦在2021年取得适航证后，并可以开始批量生产制造并出口到海外各国，届时国产大飞机才真正算完成了关键一步。