一旦印度真的封锁马六甲海峡假如印度封锁马六甲海峡 _小知识

印度在其发展过程中始终将中国作为比较者和竞争者。除了早先在中印陆地边境不断挑衅、制造摩擦之外，印度还将自己的目光放在了印度洋。
《印度时报》曾于2020年7月发表过一篇报道称，印度正加紧在安达曼和尼科巴群岛部署更多军队，并加强基础设施建设，以对抗中国在印度洋地区日益增长的存在、应对可能发生的冲突。
美国《福布斯》杂志在注意到这篇报道不久后更是直接发表了名为《印度海军能否切断中国在马六甲海峡的生命线？》的文章，分析了印度封锁马六甲海峡的可能。
纵览历史，印度始终视自己为南亚大陆的霸主，并且将控制印度洋作为一项战略任务。
不仅如此，印度还一心想要冲出印度洋，在东南亚乃至太平洋地区扩大自己的影响。那么，一旦印度真的封锁马六甲海峡，我国该如何应对？

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一、“海上生命线”——马六甲海峡马六甲海峡位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间，全长约1080千米，其最宽处可达370千米，东南部的新加坡海峡里最窄处仅有37千米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。
这条海上运输通道的通航历史达千年之久。

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近现代以来，随着全球化的迅速发展，海洋贸易在各国对外贸易中的比重越来越大，这使得马六甲海峡的地位愈发重要。
据统计，每年约有10万艘船只（大多数为油轮）通过海峡，这一数据是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。
美国国际战略专家罗伯特?卡普兰曾表示，“世界90%的货物贸易和65%的石油通过海洋进行运输。
其中，印度洋是物流中枢，承担着50%的集装箱货物及70%的石油产品的运输”，基于此“印度洋将取代太平洋和大西洋成为21世纪的全球中心” 。

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对于东亚的中国、日本、韩国三国而言，马六甲海峡都是最主要的能源运输通道，被誉为“海上生命线” 。
【一旦印度真的封锁马六甲海峡假如印度封锁马六甲海峡】印度在同中国的陆地争端中未曾占到便宜，将目标转向大洋也是情理之中。
印度洋海上通道是中国经济的命脉，中国货物进出口量的约一半必须穿过马六甲海峡，通过印度洋进入中东、非洲、欧洲。
印度洋地区是21世纪中国维护国家安全、经济利益绕不开的区域。
以日常生产、生活中最常见的石油为例，我国海外石油主要来自中东和非洲，从沙特阿拉伯、安哥拉、伊朗、苏丹、阿曼、伊拉克、科威特和利比亚进口的石油都必须途经印度洋，经由马六甲海峡运抵。

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我国自1993年起从原油净出口国变为原油净进口国，2004年原油进口首次突破1亿吨大关，并且在此后数年不断上升。
随着我国工业、制造业等各方面的发展，我国能源对外依存度连续几年不断上升。
2014至2017年我国石油对外依存度分别为59.6%、60.6%、65.4%、67.4% 。2021年的最新数据显示，我国原油进口量为5.13亿吨，同比下降5.3%；原油对外依存度由上年度的73.6%降至72%，下降1.6% 。
尽管有所下降，但依然远高于目前国际公认的石油对外依存度61%的红线。
马六甲海峡不仅影响到我国的能源安全，也影响到我国的对外贸易安全。

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我国出口到欧盟、非洲及中东地区的集装箱货轮都要经过马六甲海峡和印度洋。
据欧盟统计局公布的数据显示，目前中国已经是欧盟第一大贸易伙伴，2021年1-10月，中欧贸易额达到6704亿美元，已超过2020年全年贸易总额，同比增长30% 。
尽管中欧班列早已开通，但是大宗商品货物的运输依然要依靠马六甲-印度洋海上运输通道。
除此之外，非洲和中东国家是中国贸易极具潜力的地区，双边贸易额逐年上升。
因此，作为一个贸易大国，海上航运安全对中国的意义，尤其是远离国土但却十分重要的马六甲海峡的重要性是不言而喻的。

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二、构想与现实：印度封锁马六甲海峡的意义与可能对于印度而言，掌控马六甲海峡是其“东进政策”中的重要一环。

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