『我爱奔驰大G』如今儿子接班，卡车依旧选择柳汽乘龙，10年换4台车专跑绿通我是老谌

我是老谌，今年61岁，江西南昌人，开车有40年了，如今我已经把方向盘交给了我的儿子，作为一名满年龄驾照降级，算是退休的老驾驶员，我陪着儿子继续出车，希望能给他传递更多的经验。
【卡车之家原创】老谌（shèn），本名谌冬生，今年已经61岁了，作为一名从80年代就开卡车的老牌驾驶员，他的驾龄已经达到了惊人的40年，对于卡车的感情和见解也是相当独到的，只不过法律已经不允许他继续驾驶卡车，否则老爷子一定还会继续奋战。

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目前老爷子和儿子刚把经营多年的一台350马力的8x4乘龙H7载货车售出，又换购了一台460马力的8x4乘龙H7载货车，只不过这次车主从自己变成了儿子，老爷子成了坐在副驾驶指导儿子开车的“跟车师父” 。
四台东风柳汽老爷子认这个品牌

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谌冬生
老爷子告诉我，他是从2011年开始接触到东风柳汽这个品牌的，第一台东风柳汽是比较老的乘龙M5前四后八载货车，当时这款车装的是东风康明斯315马力的发动机，那时候就感觉这款车各方面都还不错，不管是跑南方还是跑北方，整车跑了几年没出什么问题，用的都挺安心的。

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老爷子的前两台东风柳汽——乘龙M5
后来老爷子换车的时候依然换了一台乘龙M5前四后八载货车，油耗方面老爷子也表示成绩不错，这两款车平均下来百公里油耗在23-24升区间，如果天气暖和，油耗能降到22.7升左右。

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老爷子的第三台东风柳汽——350马力的乘龙H7
乘龙H7上市后，老爷子卖掉了乘龙M5 ，接档更换乘龙H7前四后八载货车，这款车搭载潍柴350马力的发动机，其实对于江西大部分路况来说， 350马力的动力是有些过剩的，跑绿通完全能够满足要求。不过老爷子跑的地方比较多，山东、两广、陕甘宁都去，跟着水果季节转战，尤其西北西南山区道路比较多，马力大扭矩大，在山区道路上更合适。

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【『我爱奔驰大G』如今儿子接班，卡车依旧选择柳汽乘龙，10年换4台车专跑绿通】老爷子的儿子现在驾驶的东风柳汽——乘龙H7
第四台乘龙H7就是现在这款，潍柴460马力车型，整车配置更高，这台车刚办完挂牌手续，即将投入运营，而最大的区别便是这台新车的车主已经从老爷子变成了儿子，年轻一辈从父亲手中接过方向盘，追随着父亲的脚步，继续踏上征程。
省油毛病少不掉链子跑绿通很可靠因为老爷子多年来一直从事水果运输，对于车速和可靠性的要求很高，老爷子告诉我，平时拉上水果，尤其是保质期很短的水果，上高速都要跑90-100km/h的速度，几乎都是顶着限速跑，实际上对车的要求比较高，即便这样，前面三台乘龙车都没出过任何问题。

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跑绿通的卡友都清楚，跑绿通不是特别追求优秀的油耗成绩，车速快肯定费油，然而老爷子开过的几款乘龙无论排量大小，平均油耗都保持在百公里23升左右，相比同级别绿通车25-27升来说的话，还是要低一些的。
老爷子也表示，别看100公里低1-2升不算啥，如果你跑1000公里，或者出车这一趟跑一大圈呢，大几千公里回来要省不少钱，一年下来跑的好的话能省2-3万元都是正常情况，省钱不就是等于多赚钱嘛。