『周扒皮看热闹』油耗5.3L，从17.98万跌至8.49万，却仍被忽略，可惜的“日产造” 不知道大家有没有发现这样一个问题

【『周扒皮看热闹』油耗5.3L，从17.98万跌至8.49万，却仍被忽略，可惜的“日产造”】不知道大家有没有发现这样一个问题，现在很多商品的价格相比以前都有了很大的上涨，但是很多汽车的价格却相比十年前有了大幅度的下跌。特别是有些合资车的价格，在国产车的冲击之下不得已降低了定价的范围，这并不是一个坏事，对于消费者反而是好事。可惜的“日产造” ，油耗5.3L ，从17.98万跌至8.49万，却仍被忽略。

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2005年日产骐达在国内上市，当时一共推出了五款车型，最高定价17.89万。现在，骐达最低车型已经跌至8.49万（优惠后），但市场表现依然不理想，完全被年轻的消费者所忽略。要说，骐达各方面的表现还是非常稳定的，特别是在油耗和故障率的表现上非常优秀，作为一款家用轿车非常值得信赖。

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外观上，骐达一直都是采用的两厢结构，整体看着非常的灵巧。正脸的设计上，骐达的想象力有些不够丰富，有些跟不上现在主流车的颜值，想必这也是它现在表现不佳的原因之一吧。侧面的结构上，这款车设计得还是很紧致，腰身的线条比较很丰富，没有拖沓感。车尾的设计上，骐达表现也是有些平平无奇，不会让人感觉到很惊讶。从外观这一方面来说，骐达并不能够很好地吸引消费者。

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进到这款车的内部，整体的设计也是比较的廉价，特别是方向盘的设计，与现在主流车完全是格格不入。中控台大部分采用的是硬塑料， 8英寸的多媒体屏幕也只有高配车型才配备。档杆的设计，个人觉得有些太长了，杵在那个位置有些尴尬，如果是换成一个低一些，造型更时尚的档杆，能够提升整体的感受。好在，日产的座椅舒适感还是非常棒的，乘坐的柔软度和承托感都是恰到好处。

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空间上面，期待的轴距有2700mm ，因此虽然它是两厢车，但是空间并不会感觉到拥挤，前后排乘坐表现在这一级别车型中表现合格。动力上，骐达到现在还是1.6L的发动机，最大功率126马力，搭配的变速箱是CVT变速箱，油耗表现不错，但是加速感受就真的很欠缺了。其实，骐达2011款的时候出过1.6T的车型，最大功率190匹马力，堪称是一台实力强劲的小钢炮，可惜都来1.6T车型停产了，如果现在依然能够生产1.6T车型，一定能够受到消费者的喜欢。

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骐达早期的市场表现非常不错，在市场上有着非常好的口碑和认可度，可惜的是这几年的改款并没有跟上消费者的需求。不管是外观还是内饰都有些老旧，完全不是不符合现在年轻人的口味，而且动力也是很一般。如果能够在外观和内饰上进行年轻化、运动化设计，同时在动力上增加1.6T车型，保持现在的价格，骐达一定会有一个不错的市场表现。