广东的珠三角地区经济活跃 , 科技创新水平高 , 是与京津冀、长三角、成渝并列的我国四大发展引擎之一 , 珠三角城市群以广州与深圳两大超一线城市为龙头 , 东莞、佛山、中山、珠海等城市为辅组成了我国最为密集、发展程度最高的城市群 , 衍生于珠三角的粤港澳大湾区是我国与东京湾区、纽约湾区、旧金山湾区齐名的世界四大湾区 。
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广州一角
珠三角是我国的经济社会发展的引擎 , 不仅广东省内的粤东地区、粤北地区和粤西地区纷纷对接珠三角地区 , 就是与广东毗邻的广西、湖南等省区也在不遗余力对接珠三角 , 期望从珠三角的发展中分得一杯羹 。 高速铁路是各省拉近与珠三角时间距离和空间距离的最有效的手段 , 与广东相邻的各省均在打造不同方向的高铁通道 。
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深圳夜景
广西三通道对接珠三角更多内容↓↓↓作为广东的兄弟 , 广西凭借地处西南对接东南亚的独特区位 , 基本上形成了与珠三角地区的三条高铁通道 , 分别是南宁至深圳的南深高铁、南宁至广州的南广高铁以及贵阳经桂林至广州的贵广高铁 。 很多人都说广西只想打造北部湾港做西南地区的老大 , 但从广西的高铁通道建设情况来看 , 广西还是心向广东老大哥的 。
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广西多条高铁对接珠三角
湖南双通道对接珠三角作为紧跟广东的湖南省 , 在对接珠三角上同样是不遗余力 , 除了贯通湖南南北的京广高铁通道 , 湖南还与广东达成一致 , 修建湖南怀化、永州至广东清远、广州的怀永清广高铁 , 这条高铁上联成渝经济区、下达粤港澳大湾区 , 意义非常重大 , 京津冀沟通珠三角的京广高铁在湖南 , 成渝沟通珠三角的渝广高铁也在湖南 , 假如说广西对接珠三角的特点是线路多 , 那么湖南对接珠三角的线路则是精 , 湖南对接珠三角的线路都是高质量的精品线路 。
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湖南双通道对接珠三角
江西单通道对接珠三角珠三角的广州、深圳、东莞、佛山等地的产业每年大量转移至江西 , 然而江西对接珠三角的高铁线路却是最少的 , 只有赣深高铁一条线 。 江西不仅是单通道 , 而且通道通车晚 , 这导致江西至珠三角经常一票难求 。 同时 , 受广州与深圳之间的广深城际线路车次容量所限 , 无法再增加太多车次 , 很多从赣深高铁抵达的车次没办法再经广深城际延申至广州 。 时至今日 , 从江西省会南昌坐车去广东省会广州 , 只能先从沪昆高铁绕到长沙南站站 , 再从长沙南站转京广高铁抵达广州 。
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江西至珠三角高铁通道
从江西的实际情况来看 , 江西应该有更多的线路对接珠三角 , 如今从江西各地抵达深圳的车次相当多 , 但是从江西直达广州的车次相对来说就少了很多 。 江西与广州地区的联系不比深圳少 , 江西应该再修建一条高铁线路直达广州 。 从江西抵达广州的线路 , 基本上还是从江西南大门赣州借助昌吉赣高铁、赣深高铁往南延伸 , 总体分为两个方案 。
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赣州街景
方案一:赣州至韶关的赣韶高铁
这条线路沿着既有的赣韶铁路 , 从赣州始发 , 经江西大余至广东南雄再抵达韶关站 , 全线约为180公里 , 赣州始发的高铁抵达韶关之后借助京广高铁可以抵达广州 。 江西各地可以经赣深高铁经赣州、韶关抵达广州 , 借助贯通江西南北的昌九城际、昌吉赣高铁、京广高铁以及这条赣韶高铁可以打造江西通达珠三角的第二通道 。
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韶关丹霞美景
方案二:龙南至广州的龙广高铁
这条线路从赣州下辖的龙南始发 , 经过广东的连平县、新丰县、龙门县(或佛冈县)进入广州 , 相对于赣韶方案 , 这个方案经过广东粤北地区的县市多 , 借助了赣深高铁赣州至龙南段的线路 , 从广东方面来看 , 是要比赣韶方案更可行 。
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江西第二通道方案
结束语【【就爱时尚】高铁对接珠三角:广西三通道、湖南双通道,江西第二通道在哪里?
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