在开始今天的哔哔之前,小雷想要问小伙伴们一个问题 。
对于大伙来说,现在智能手机上哪一个“基础功能”,是最为看重的呢?
是通话质量、上网信号、游戏性能还是拍照效果嘞?
上面说的这些都很重要,不过对于小雷来说,NFC功能才是最最最不能少的 。
毕竟打工人的通勤日常,除了公交就是地铁,有了NFC直接“滴一下”刷卡省了不少麻烦的步骤 。
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这一点安卓党应该深有体会,NFC从当初的旗舰机标配,到如今的千元机也有,早就成为了“我可以不用,但你不能没有”的存在 。
这几年小雷换新机的首要原则就是一定要有NFC,没有NFC的手机就算外观再怎么好看,配置再怎么牛叉通通pass 。
毕竟体验过滴一下就能刷卡的方便,就再也不想回到手忙脚乱打开二维码扫码的日子了 。
不过嚯,对于苹果手机用户来说,NFC这功能有是有了,就是用起来不够痛快 。
喏,最近苹果就因为NFC这事儿,又被广大网友吐槽上了微博热搜 。
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事情是这样的,因为市民质疑合肥通迟迟不加入Apple Pay交通卡,合肥通最近来了个官方回应 。
合肥通表示,真不是他们不想加入,而是苹果提的条件太高,超过了承受能力 。
辣么问题来了,苹果究竟提了什么高要求,事情真的像合肥通说的那样吗?
名侦探小雷搜索了一番,在人民网的“领导留言板”上,发现了合肥通卡公司的详细回复 。
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喏,从回复里我们可以看到,合肥通之所以上不了Apple Pay,是因为苹果公司和其他公司的合作方式存在明显的差异 。
像是微信、支付宝以及其他安卓手机公司 ,都是合作方给合肥通卡公司相关的建设费用 。
一到苹果这儿,好家伙,给钱的是合肥通卡公司,收钱的反倒成了苹果公司 。
退一万步说,如果苹果少收点钱,说不定合肥通卡公司咬咬牙也就交了 。
然鹅从另一个回答中,小雷发现苹果要的这笔钱还真不少,可以说是“狮子大开口”!
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首先苹果公司要求,每开一张卡,合肥通卡公司要给苹果支付5毛钱,这笔开卡费算下来预计得150-200万元 。
而且嚯,苹果还要求合肥通开卡公司得给Apple Pay打广告,一年下来又多了快30-50万元的营销费用 。
不仅如此,苹果还要求系统数据不能储存在本地,必须得上传在指定合作平台运营商的云端 。
当然啦,后续每年的云服务费、运营费、维护费也都由合肥通卡公司来承担,一年下来也得在30-50万元 。
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和苹果相反,以上这三个要求和费用,其他安卓手机品牌基本上都不需要 。
最重要的一点是,苹果公司要求开卡只能收取可退换的押金,而不能收取开卡费 。
这几个条条框框下来,合肥通开卡公司表示自己承担不了,苹果又不愿让步,所以就一直没谈下来 。
这波说到底,原因用一句话就能概括:“钱”没到位 。
除了合肥,小雷发现还有很多城市的交通卡,到现在都还没接入Apple Pay 。
像长春、杭州、青岛、烟台、武汉、郑州、成都这些城市,都有不少市民留言,希望交通卡早日接入Apple Pay 。
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辣么问题来了,中国大陆有多少个城市开通了Apple Pay交通卡,小伙伴们知道吗?
不卖关子,满打满算也就26个,和苹果在国内的用户基数相比,真的是太少了 。
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图源:苹果中国官网
而安卓这边的情况和苹果恰恰相反,就拿小雷手上的小米手机来说,目前NFC交通卡已经支持311个城市,并且还在不断增加ing 。
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