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走弯道 ， 也能胜任
轿跑SUV本身的重心低、且风阻小 ， 所以天生的运动能力要比正版的SUV更强一些 。 咱们这里试驾也把F7x带来了一段山路 ， 特意感受了下弯道 。

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可以比较肯定的是 ， 这台F7x的底盘还是挺有韧劲的 ， 高速过弯能把车身的侧倾控制得不错 ， 打方向可以很轻松的拉回来 ， 说明了它的悬挂调校是带有层次感的 ， 在不同的行程下都会展现出不一样的机械性能 ， 平滑路面以舒适为主、偏软 ， 而在过弯侧倾拉大或者走减速带时 ， 悬挂的韧性就出来了 ， 能够稳稳支撑住车身 ， 后者的设计可以提升SUV的过弯极限 ， 增加操控乐趣 。

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另外还要强调一下这个方向盘 。 电子助力转向 ， 调教整体偏向灵巧 ， 回正扭矩也不大 ， 是比较适合上手的 。 毕竟这么大一台车子天生重心高、惯性大 ， 方向盘如果不调得轻便一些 ， 开起来是会非常累的 ， 这方面F7x性能版应该也是考虑到了国人开车的习惯 ， 毕竟对绝大多数人而言 ， 轻便的指向性肯定更友好 。
编辑总结
试驾下来可以确定 ， 这款F7x性能版 ， “性能”两个字并不是只挂在上面吸粉 ， 而是实打实的能够外化的 ， 不管是动力、操控手感 ， 或者是外形与内饰的匹配 ， 今天试驾的这台F7x都匹配得上性能两字 ， 看看售价 ， 15.49w指导价 ， 这台平民版宝马X6 ， 是值得体验一下的 。

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