变速器的作用和分类及优缺点介绍变速器的作用是什么( 二 ) _作用

自动手动变速器
其实手自一体变速器由基本上加在自动变速器上的主动换挡控制系统组成，所以操作起来更加灵巧。档位越多，控制越精确，燃油经济性越好。但是，自动变速器也存在成本的问题。这类车的价格往往较高，保护和护理后方A的成本也比一般车辆多。
特点:
自动变速器是由德国保时捷工厂首次在911车型上推出的，它被称为Tiptronic 。可以让高性能跑车不受传统主动变速器的限制，让驾驶者享受换挡的乐趣。装备自动变速器的车辆在档位上有“+”和“-”选择档位。在D档，可以像换挡一样自由换降档(-)和升档(+) 。驾驶员可以结合路况，需要随时加减挡，提升驾驶体验。
优势:
操作简单，使用方便，燃油经济性好。“自我整合”是一种主动换挡与主动换挡相结合的换挡。主动换挡可以自由调节挡位和速度，驾驶员驾驶起来相对比较有乐趣。目前，越来越多技术先进的自动变速器装置应用于国产汽车。其中更具代表性的有漂亮307的Tiptronic，奥迪的Multitronic，福特蒙迪欧的Durashift5等。
缺陷:
价格越高，后续维护成本越高。
g-双离合器主动变速器
DSG动力转换是近年来最受关注的技能之一。它的系统主要由两组离合器片、一根实心轴及其外套组成的双传动轴机构、两组带奇偶档的齿轮组成。在整个换挡过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经处于啮合状态。DSG始终坚持一组档位在输出动力，不会出现动力传递中断的情况，从而保证了加速的连续性和换挡过程中的顿挫感。这种变速器是目前国内更先进的变速器，集动挡的机动性和经济性与主动挡的方便性于一身。
特点:世界上之一个DSG动力换挡由大众汽车公司推出。g .主双离合器的接合压力由连接到变速器主模块的电池阀调节。柔性动员力通过曲轴和双质量飞轮传递到双离合器。离合器1负责掌握奇数档，离合器2负责掌握偶数档和倒档。相当于把两个传输系统合二为一。DSG变速箱系统包括智能电液换档控制系统、双离合器、双动力输入轴和三个驱动轴，以完成复杂的换档操作。控制系统命令换挡档位在高于当前活动档位的档位“袖手旁观”，随时进入工作状态，实现快速换挡，整个换挡过程只需百分之几秒就能顺利完成。
优势:
加速很好，换挡没有顿挫感。DSG动力换档系统通过快速换档确保精确的动力传输，使驾驶变得既主动又方便舒适。更重要的是油耗更低，各方面性能超过传统主动变速箱。
CVT无级主动变速器
CVT是主动传动的发展方向，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮的配合来传递活动器的动力。它的突出特点是没有传统主动变速器换挡时的顿挫感，加速连续性更好，燃油经济性更高。目前它还有很多不完善的地方，所以目前市面上带cVT变速器的车型并不多(比如天籁、轩逸等。)，好像有点高不成低不就。
特点:
I级传动系统由两组变速轮和一条传动带组成，比变速器主动变速器结构更简单，体积更小。此外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车辆变速平稳，没有传统变速器换挡时的“笨重”感。
优势:
驾驶舒适性，加速性，经济性，排放都不错。CVT更大的优势是输出速比的无级控制，行驶中有流水的感觉，加速会比主动变速器快，没有换挡的感觉。因为行驶中减少了不必要的转速波动，对燃油经济性大有裨益。
缺陷:
技术不完善；价格较高，维护成本较高。
只是传输的问题。你明白吗？你的汽车是哪种变速器？觉得有用就转发关注。

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