趣头条@来自韩国的三叉标技术——奔驰MB100 昨

昨天的文章我们介绍了韩国双龙奔驰MB100的前世今生，它并不属于纯正的奔驰MB系列，而是奔驰授权韩国双龙生产的一款双龙设计的车型。本文将会给大家带来一辆最近在路边遇到的奔驰MB100车型。

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如果抛开前脸，整车的造型和结构都与日韩系的面包车极为相似。可能是因为韩国汽车工业深受日本汽车工业的影响，所以整车设计偏向于日本的风格。

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前脸设计明显是奔驰的设计风格，左右两侧的车灯采用了奔驰风格的梯形大灯，车灯外侧安装了转向灯。中网部分采用了奔驰特色的盾形横格栅，中间黑色的奔驰三叉标已经遗失。而在上面还粘贴了汇众的三人小标，但是三人标的成色非常新，感觉和该车并不是同时代的产物。但这辆车到底是原生的奔驰MB100还是后来改的并不好判断，因为奔驰MB100和伊思坦纳没有任何区别。

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保险杠中间安装了一个小牛栏，同类型车在保险杠中间安装牛栏的比较少，算是该车比较有特色的地方。但从个人角度来看，我还是觉得不装牛栏的MB100比较好看。虽说MB100的尺寸不大，但其悬挂的却是中型客车牌照，核载人数达到了15人。

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正宗的MB100和后来生产的伊思坦纳最大区别就是左右两侧车门上的字样不同，伊思坦纳直接粘贴了ISTANA英文，当然不排除有人会去修改成MB100的字样。

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车门上的MB100

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后视镜则是圆润的门镜，笔者还是觉得支架外摆镜比较好看。

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前轮采用盘式制动
【趣头条@来自韩国的三叉标技术——奔驰MB100】虽然说轮圈中间的盖板安装的是带有奔驰标志的塑料壳，但是懂车的人一眼就可以看出这个轮圈带有较为浓厚的日韩风格。

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后轮与前轮的规格相同，但是使用了鼓式制动。

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整车为非承载结构，上图是该车的车架。车架设计较为简单，横纵梁全部采用了管式结构，轻型车载重量不高，这种配置可以满足需求。发动机为前置式，驱动形式也为前驱。油箱安装在车身中部靠后，后桥前面的位置。
该车一共有两款动力可以选择，分别是122马力的奔驰M.161四缸汽油发动机，发动机排量为2.295L ，扭矩为188N.m；另一款是95马力的奔驰OM661五缸柴油发动机，排量为2.874L ，扭矩为185N.m 。

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为保护底盘动力部件，车辆前部设置了底部护板，直到现在护板看上去还是很结实。该车采用了五挡超速挡变速箱，头挡速比为4.2 ，最高挡位速比为0.88 。底盘主减速比根据不同动力有所区别，汽油版本的主减速比为4.875 ，柴油版本的主减速比为4.444 。