「牛车网」不经意间的发明造福全世界，汽车安全玻璃漫谈( 二 ) 汽车安全玻璃是被动安全的配置之一

夹层玻璃作为一种安全玻璃在受到撞击破碎后，由于其两片普通玻璃中间夹的PVB膜的粘接作用，不会像普通玻璃破碎后产生锋利的碎片伤人。它的PVB中间膜所具备的隔音、控制阳光的性能又使之成为具备节能、环保功能的新型建材：使用夹层玻璃不仅可以隔绝可穿透普通玻璃的1000~2000赫兹的吻合噪声，而且它可以阻挡99%以上紫外线和吸收红外光谱中的热量。

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说到夹层玻璃就不得不提一个人，他就是法国化学家——别涅狄克。有一天，报纸上的一篇新闻引起了他的注意。一辆小汽车在雾天撞在电线杆上。三个乘客一个当场死去，另外两个人被挡风玻璃碎片刺成重伤。玻璃易碎的特性大大增加了车祸伤亡的比重，这让别涅狄克突然想起了几年前的一次偶然的发现。

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1903年的一天，别涅狄克还是像往常那样在打扫自己的实验室准备开始工作。一不小心，一个玻璃烧杯从三米多高的架子上摔到了地面上。原以为玻璃烧杯绝对会粉身碎骨，可是别涅狄克仔细一看，尽管壁面上布满了裂纹，玻璃碎片却粘在一起。后来，他想起来原来这个烧杯中曾经装过硝酸纤维溶液。硝酸溶液挥发干净后，瓶壁上留下一层薄膜。它就像皮子一样紧紧地贴在壁面上。
别涅狄克想到如果将硝酸纤维溶液用到汽车玻璃上，车里的人不是更安全吗？出于救人的目的，别涅狄克放弃了原本的工作，开始着手探索和制造这种打不碎的玻璃。后来这种玻璃被人们叫做夹层玻璃或安全玻璃，就是在两层普通玻璃的中间夹上一层透明的硝酸纤维素。今天这种夹层玻璃已经被被不易变色的聚乙烯醇缩丁醛胶片所取代。

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说得直白一些，夹层玻璃是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压（或抽真空）及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。常用的夹层玻璃中间膜有：PVB、SGP、EVA、PU等。
然而，最初汽车生产对别涅狄克的发明不太感兴趣，最先使用这种发明的反而是第一次世界大战时所生产的防毒面具。到了1936年改良使用聚乙烯醇缩丁醛(Polyvinylbutyral,PVB)作为夹层后，夹层玻璃才在汽车上大行其道，之后更成为政府强制的安全标准。
作为承力的不同以及功能性不同，国内绝大部分车型的前风挡玻璃采用了夹层玻璃。当遇到碰击或者击碎的时候，玻璃会分裂成钝化的颗粒，而且在有夹层的区域玻璃碎颗粒会附着在夹层上不会脱落，其主要目的就是防止伤害到汽车内部的人员。

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【「牛车网」不经意间的发明造福全世界，汽车安全玻璃漫谈】应该说，一百多年前一个不经意间的小发明，却给我们现在的生活带来了如此之大的变化，据不完全统计，汽车安全玻璃的出现使得交通事故伤亡率降低了近50% 。谁也不会想到不起眼的玻璃也有如此大的学问，您觉得呢？