每点新防务2016■抢夺美俄军火市场份额，“魔改59”与VT-4：中国坦克外贸两张王牌( 二 ) 中国陆军为啥还不淘汰“落后”的59式坦

文章图片
在2019年的中津防务装备展上，来自辽宁保利特种车辆有限公司的展品展示，使得广大军迷再次惊呼“5对轮又来了”！吸引观众关注的就是这辆“59G-125型坦克” ，虽然底盘依旧是59式的“传家宝”5对负重轮结构，但是轮子以上却已经被保利公司进行了深度改进，使得这辆59G-125型坦克从正面看已经算是“面目全非”了。炮塔造型已经完全抛弃了59式的标志“卵式炮塔” ，并加装了与96与99改主战坦克类似的楔形反应装甲，还采用了一门48倍径125毫米滑膛炮来强化火力输出，可以确保在使用外贸型BAT-4型脱壳穿甲弹时，可以在2公里外击穿不低于600毫米的装甲。

文章图片
虽然从考虑59式车体对后坐力的承载力有限和炮塔内空间限制， 59G-125型坦克只配备了一套半自动装弹系统，但却为其装上了与96式类似的“上反”火控系统，虽然整体性能考虑到价格敏感性而有所降低，但应该可以为59G-125型坦克提供在低速行驶中进行射击的能力。而在换炮和升级炮塔防护后， 59G-125型坦克的自重也飙升到了40.5吨，仅仅比96式轻了1吨而已。所以为了保持机动性不拖后腿， 59G-125型坦克也将发动机功率增加到了538千瓦，动力达到了730马力。这个水平已经与早期96式坦克使用的涡轮增压柴油机性能一致了，这也是外界猜测59G-125型坦克使用了早期96式发动机的原因，而59G-125型坦克扩大了发动机舱尺寸的设计，也算是从侧面验证了这个推论。
“魔改59式”与全新VT-4外贸坦克
诚然， 59G-125型坦克对59式的改进可谓“空前” ，甚至有了“终极魔改”的诨号。但至于59G-125型坦克是否就是最后的59式改进型，其实从保利公司这些年新成立的“退役装备综合利用项目”就可以看出来。随着96与99式的逐渐进入陆军装备序列，不少59式改进型开始大量退出现役，而这些老坦克有不少性能依旧可以满足广大第三世界国家的需求，在经过不同程度的现代化改进、翻新后，这些“魔改59式”依旧可以成为国际防务市场上的抢手货。比如保利公司除了推出59G-125型坦克外，还有装备我国新一代94式105毫米线膛炮的59G-105型坦克，据说该型坦克炮在发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时， 2公里的穿甲深度可以达到500毫米垂直均质钢，而换装国产新一代105毫米贫铀弹后，还能将穿甲深度提升到600毫米的高水平。

文章图片
可是59式坦克的外贸版本不论如何改进、性能如何先进，毕竟在低廉的价格面前，肯定只能满足一定低烈度战斗的需求，如果碰上的对手是装备更先进的T-80U或“猴版”M1A2的军队，恐怕要是不容易占到上风。所以这也是我国在以59式为基础改进翻新的VT-3之后，推出全新研制的外贸版VT-4主战坦克的原因。虽然VT-4的售价高达580万美元一辆，比同是外贸版明星坦克的T-80“堡垒”M贵上200万美元，但依旧顺利签下了泰国陆军38辆的大单，一举扭转了国际客户对中国外贸坦克都是便宜的“魔改59式”的固有印象！

文章图片
VT-4主战坦克虽然是外贸型号，但却集成了大量我国装甲车领域的先进技术，比如高功率动力包、光电技术、信息技术、新材料技术等，完成了模块化、轻量化、信息化、具有自主知识产权的全新一代外贸坦克，综合性能远超以59式发挥余热而进行改进的诸多型号。而大量新技术的应用，也使得VT-4主战坦克的单价飙升到了令人咋舌的580万美元。但从VT-4的配置上看，高价格带来的不仅仅是用户档次的提升，也再次用过硬的配置诠释了“一分价钱一分货”的亘古不变真理！