#小萍子说财经#民航业第102年大洗牌( 二 ) 一则一季度民航业亏损398亿的新闻炸开

事实上，航空公司的盈利能力本来就比较差。根据国际航协的数据分析，从2008年到2018年，全球120家主要航空公司仅有三十余家保证了稳定了盈利能力，其他多处于亏损状态。此番疫情的冲击，对于航空的冲击必然是致命的。
目前，几乎所有航空公司的盈利主要都是依靠售卖机票来实现。只有保证每架飞机的客座率较高，才能实现盈利的可能性。这轮疫情的冲击，必然将会导致越来越多的航空公司倒闭，同时对整个航空产业链也将产生巨大的冲击。
航空产业链巨震
1.在线票务。前段时间，携程高管集体自愿降薪一事在网上迅速传开，对于携程、去哪儿、飞猪等在线票务平台来说，飞机航班需求下滑，首先受到影响的就是他们。
2.航空服务类平台。航班需求大幅下降，以航空服务类为代表的航旅纵横、航班管家、飞常准等移动APP用户使用频率也会大幅下降。
3.航空保险业。有些人买机票一般都会购买相应的航空意外险等，飞行需求的大幅下降，相关的航空保险业同样日子不好过。
4.飞机制造业。各大航空如今都在裁员缩减，新的飞机采购需求必然下降，这对于相关的飞机制造生产行业来说同样不利。
5.机场酒店业。很多机场周边都会有相关的酒店配套，机场都没有人了，酒店自然也就不会有人入住。
6.机场出行。很多出租车业务、专车业务、滴滴出行业务都是伴随着机场出行而产生的，如今这方面的需求大幅缩减，对于出行业务也是一个巨大的打击。
7.航空物流业。众所周知，在所有的物流运输中，航空运输也是非常重要的一个组成部分。如今航班的大幅缩减，对于航空物流运输业的影响可想而知。
8.机场服务业。真正受到重创的还有机场的餐饮、购物等一切生活消费，前段时间海口美兰机场机场免税店的大幅降价还引起了不小的反响，商家实在是撑不住了，太煎熬了。
由此看来，整个航空产业链都受到了疫情的影响和冲击，并且在短期内是难以恢复到正常水平的。而伴随着疫情的持续影响，接下来航空公司们将迎来一次百年难得一遇深度大洗牌。
航空公司迎百年大洗牌
截止4月1日，全球已经超过30家航空公司暂停运营国际航线，超过20家航空公司全面停飞。各大航空公司也在纷纷大幅削减航班，很多航空公司甚至已经让员工无薪放假或者直接裁员。
1.倒闭
国际航空运输协会（IATA）3月24日估计，全球航空业今年预计损失超过2500亿美元（约1.95万亿港币），呼吁各国政府紧急救助。亚太航空中心（CAPA）警告，全球大多数航空公司恐在5月底前破产。
最先开始倒闭的肯定是现金流不充足的公司，欧洲最大的廉航Flybe已经倒闭，还有越来越多的航空公司在倒闭的路上。
2.兼并
对于很多中小航空公司来说，飞行需求的大幅缩减，最好的存活办法无非是两种：一种是寻求资金的注入，比如政府补助、银行贷款等，然后等待疫情过后航班的恢复。
另一种方式则是寻求大航空公司的收购，这也就会引发航空业的兼并。
3.强者更强
任何行业都是剩者为王的时代，这一次的疫情大冲击，对于航空业是一次大洗牌。随着大部分的航空公司面临倒闭和被收购，留下来的都将是实力相对雄厚的航空公司。一旦疫情恢复，航班逐渐恢复，航空公司的航班就会逐渐恢复，营收也就会逐渐回升。
那么之前倒闭的航空公司航线也就会被这些“剩者”所取代，他们的市场份额也就会越来越高。
当然，虽然说目前国内的疫情已经基本得到控制，国内的飞行需求在逐步上升，但是要实现报复性反弹也不太可能。只要国外的疫情一天不得到控制，民航业的飞行需求就难以恢复到正常水平。但也正是因此，会让更多现金流紧张的民航公司倒下去，他们的市场份额也就会被“剩者”吞并。