#小萍子说财经#民航业第102年大洗牌一则一季度民航业亏损398亿的新闻炸开

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一则一季度民航业亏损398亿的新闻炸开了锅！
2020大部分的航空公司恐将面临倒闭！疫情正在给民航业造成史无前例的冲击！
上个月，根据全球航空业专业杂志《国际飞行》数据：3月18日，欧洲已有包括斯堪的纳维亚航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空等12家公司宣布全部或大规模暂停航班；3月19日，欧洲最大航空公司德国汉莎航空公司宣布，将削减95%的运力，停飞700架飞机。
而其他诸如澳洲、加拿大、韩国等多个国家都出现了航班停飞、航空公司裁员……
飞行需求大减
疫情的冲击，最先受到影响的是中国内地。根据航空数据公司OAG的报告显示，国内航班次数在2月10日-17日期间分别下滑了70.8%与57.7% 。
而国内航线减班，最多的时候减少90%的航班；如今又是国际航线减班，最多减少了约80%的航班。从3月初开始，新冠疫情对航空业的影响也开始转移到亚洲其他国家。 3月2日-9日，韩国与新加坡的同期航班数量减少52.1%与35.7% 。再之后，又开始向欧美国家转移，欧洲的重灾区意大利的同期航班甚至几近全面停航。
受到疫情的影响，首先最直接的冲击就是旅行出行需求，这个受到了非常大的影响。从国内的市场环境来说，虽然说清明节期间不少人出行旅游了，但是主要都是周边旅行。真正要开始有所恢复的话，需要等待五一长假。
但是出境游的需求几乎是断崖式下跌，而且随着全球疫情的逐步加重，国际航班的需求还会进一步下滑。
另一个就是商务出行导致的航班次数下跌。尽管随着复工复产的逐步推进，商务出行需求有所回升，但是大多数的商务活动仍然主要是通过线上来完成，商务出行的航班要完全恢复到正常水平，同样也需要时日。
现金流告急
【#小萍子说财经#民航业第102年大洗牌】3月初，拥有40年历史的英国最大国内航线运营商倒闭了，成为新冠疫情冲击下首家倒下的欧洲航空公司。
4月1日，国际航空运输协会最新的分析报告指出，第二季度（即日起至2020年6月30日止），航空公司的现金流支出将高达610亿美元，季度净亏损为390亿美元。接下来将会有越来越多的航空公司现金流告急。
航空公司本来的盈利能力就比较弱，最大的经营成本就来自于高企不下的航油成本。就拿国内的三大航空公司来说， 2019年南航航油成本为428.14亿元，占营业成本31.56%；国航航油成本为359.65亿元，占营业成本31.76%；东航航油成本为341.91亿元，占营业成本31.90% 。
而除了经营成本之外，航空公司的固定成本也是非常高的。即便没有了飞行需求，居高不下的人力成本、飞机折旧成本、驻外机构费用、各种管理费用等等，这些固定成本的支出将大大损耗航空公司的现金流。
而对于本就盈利微弱的航空业来说，疫情的一再蔓延无疑是雪上加霜。 IATA总经济师布赖恩·皮尔斯表示，超七成航企手头现金不足以负担3个月固定成本开支。
而如今疫情在欧美国家还没有得到控制，对于航空业的影响还会继续。飞行需求的进一步减少，也会导致航空公司的经营现金流会进一步紧张。裁员、降薪，无形之中就成为了很多航空公司的无奈之举！
股价下跌
伴随着飞行需求锐减、现金流告急，紧接着航空公司的股价也开始出现了大幅下跌。 A股三大航空公司股价跌幅均超过25% ， 3月中旬，有机构统计，新冠肺炎疫情的扩散导致全球前20大航空公司的总市值已蒸发1/3 ，高达700亿美元（约合人民币近5000亿元）。而在3月11日之后，随着全球股市的连续暴跌，航空公司的市值也在进一步蒸发。
而美股的航空公司股价跌幅更大，截至4月1日收盘，美联航年内股价跌幅高达70.88％。