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△停靠在跑道上的X-50A试验机
从两架原型机的事故角度分析 ， 都可以发现 ， 最终导致事故的本质上并不是“停转旋翼”这项先进技术的原因 ， 而是“蜻蜓”停转旋翼机本身在气动布局方面存在的多个气动面之间耦合干扰问题 ， 以及该机的预编程飞控系统本身存在的缺陷 ， 最终导致了该项目的失败 。

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△波音公司对于X-50A停转旋翼机未来衍生型号的构想
总的来说 ， 由于X-50A两架原型机都存在气动和飞行控制系统方面的问题 ， 致使其始终没能在飞行测试中达成全速前飞模型的测试 。 2006年9月份 ， 美国国防先进研究项目局的评估小组最终认为该机在设计上存在暂时无法解决的固有缺陷 ， 为此撤销了对该项目的资助 。 尽管鬼怪工厂的“蜻蜓”项目失败了 ， 但是停转旋翼的概念技术却仍然引发了多方的兴趣 ， 西工大的研究团队就曾按此打造过缩比样机探索停转旋翼的原理和潜能 ， 当然这就是另外的故事了 ， 感兴趣的欢迎持续关注......

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