新势力能否扛起国产高端手机大旗台州用什么手机好 _小知识

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绘图：杨佳
在手机厂商一窝蜂似的亮出跨界“造车新势力”的身份后，传统汽车厂商终于坐不住了。
9月28日的一则消息，让外界看到了曾豪言“让中国的汽车跑遍全世界”、主导收购国际汽车品牌沃尔沃的吉利控股集团董事长李书福对一众手机厂商的有力“回击” ，由其创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，宣布进军手机领域，目标直指高端智能手机市场。
在此之前，苹果、华为、小米先后亮明跨界汽车领域的目标，随后OPPO、vivo手机厂商也加入跨界阵营，纷纷释放抢滩智能汽车市场的信号，大有“围剿”传统车厂之势。
智能手机，尤其是高端手机市场，一直被视为电子消费行业中竞争最为激烈的领域。这样的“反戈一击” ，究竟是一时的“意气用事” ，还是蓄力已久的“精准回击” ，面对来自国内外的同行劲敌，拥有一定供应链和高端制造优势的吉利，是否有一战之力？
●南方日报采访人员许隽魏泓泉
竞争加剧？
汽车圈、手机圈相互跨界
天眼查信息显示，湖北星纪时代科技有限公司成立于2021年9月26日，注册资本8000万元人民币，大股东李书福持股55% 。而据接近该公司人士透露，李书福希望打造的首款产品，将是一款价格超过5000元的高端智能机，对标的会是同等价位的苹果和三星。
在李书福看来，公司下场“造手机” ，瞄准的是国内高端手机市场空缺的时机，优势在于成熟的高端智能制造产业链。公开资料显示，吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、产业链管理等领域有长期积累的经验；加上国内目前已形成成熟的产品代加工工业体系，且汽车电子和手机行业供应链、渠道人脉大量重合，汽车产业玩家要跨界造手机难度应当不大。
然而，相比较智能汽车领域的“未来可期” ，手机市场早已是红海一片。据统计，中国现有96%以上的手机市场份额由苹果、小米、华为、OPPO、vivo等占据。机圈的“内卷”格局下，即便强如三星，在国内也早已沦为“其他” ，市场占比总计还不到1% 。
再者，全球“芯”荒愈演愈烈，在产能有限的情况下，苹果、华为、三星等行业巨头早已提前备足弹药，但对于缺乏渠道优势、品牌力的车企而言，在零部件的争夺上缺乏话语权，要以新人身份杀出重围绝非易事。李书福选择在此时带队造手机，看似并不是最佳时机。
而作为“前车之鉴” ，亚马逊、联想、海信、TCL ，到乐视、360、国美、格力等都曾试图扛起“造手机新势力”大旗，但几乎都以失败告终。联想手机受困于创新乏力；乐视手机一度败给资金；亚马逊手机的衰落始于创始人贝索斯对市场的错判。
“正如手机厂商低估了造车的投入一样，很多车企也可能低估了造手机的投入。”有手机战略咨询专家对南方日报采访人员分析，跨界玩家要在智能手机市场取得成功，不仅考验自身的研发、资金实力，团队对用户需求风向的洞察，企业的渠道、营销能力、品牌效应，以及产品本身能否推动口碑传播、用户裂变，也是关键的胜负手。
而在这些方面，带领新军加入手机战场的李书福，前路还很长。
雨露均沾？
李书福不止“造高端手机”
宣布带队“造手机”的李书福，今年还有不少大动作：9月27日，吉利科技集团旗下台州星空智联卫星工厂首台套产品正式下线，吉利商业卫星进入批量化生产阶段；9月28日，沃尔沃汽车宣布向旗下电动车品牌Polestar“极星”追加至多6亿美元的股权投资。
这一系列举动，结合去年至今吉利增发新股、拟科创板上市等动作，一方面彰显了吉利向科技企业转型的野心，另一方面，也暗藏了李书福对整个吉利集团业绩增速放缓的忧虑。

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