12306余票放票究竟有什么规律 12306什么时候放票 _什么时候

1306什么时候放票(毕竟12306以上放票是有一些规律的)据红豆博客编辑:本文数据采集和统计分析时间为2018年9月，部分数据特征和结论可能与春运抢票中的时间段不一致。
春节想胖，想去浪
没有火车票怎么办？
我们一起来看看12306的数据。
毕竟余票有什么规律吗？
诚信靠人品。
还是有一定的规律可循？
▍十行代码带你获得超过12306张选票的数据。
-通过url获取网页数据
我们选择在12306网站上获取数据。
大家应该对这个界面相当熟悉。
然后，右键单击page 空-review元素。
在接口中找到请求url 。该URL包括剩余的机票信息。
让我们用python做一个简单的数据清理。
剩下的票数据会攀升到胜利。
-使用python，为剩余票的主动攀爬构建一个替代代码。
我们应用python的时间表库
构建全天候运行的数据代码。
不断获取余票数据。
限于篇幅，在此不再赘述。
▍有机会抢到什么样的火车票？
——大面积有票，小区间无票。
理论上，任何时候的火车票都有机会抢到，因为一旦有退票系统，12306基本都会实时退回余票库。
这里的“抢票”定义为有余票的长途大程票，从单独开车时间来看相对较短。铁路部门把长途车票留着卖，是想降低空的装载率，实现利润更大化。
举个栗子:
如果小常设想去平遥古城玩两天，我们先看看火车票:
系统显示G627的二等座全部售完，只剩一个一等座。平遥古城是不是不能去了？当然不是，我们发明的平遥古城不是终点站。这趟列车的终点站是运城北。
搜索北京到运城北看结果:
结果显示，北京至运城北车票充足，余票99张以上。在这里，我们先大胆猜测一下。铁路部门认为全程余票卖不出去。为了降低空的上座率，在可以开售的时候，会放出大量的余票。接下来我们来验证一下这些余票是怎么放出的。
▍大数据来分析余票的时间。
由于12306改版，余票超过20张时，不会显示具体的号码，显示为“是” 。但实际上，在红豆博客12306购票提交订单之前，系统还是会提醒实际余票的。
但是登录后长时间的爬虫很容易对账号产生不好的影响，所以建议仍需爬实际票数的朋友谨慎。退一步，通过洪都博客选择其他销售网站。剩余票数一般可以显示到99 。
在此，非常感谢郑涛老师提供的源数据，其中包含了准确的余票信息。数据是持续七天的火车余票数量，收集间隔为一分钟。我们来讨论一下剩余火车票的发售。
-同一趟列车不同车站的售票时间一样吗？
同一列车不同车站的售票时间是否相同，即售票时间是否与车站有关。为了验证这个问题，我们选取了当天(D306)三个区间的剩余票数进行分析对比。
结果显而易见。我们发现三个站间的售票时间都集中在中午12点和下午18: 30 。三个站间站之间没有明显的区别，也就是说这一趟列车的余票出票时间不会有一点站与站之间的区别。
-同一趟列车不同日子放票时间是一样的吗？
我们也以D306为例，看看持续了三天的D306的余票信息。
我们可以看到，虽然三天的余票不尽相同，但是每天18:25-18:30放出大量余票，三天的放票时间非常接近，所以D306上海到南京的车票放票时间在这三天是相对固定的。
这是普遍现象还是个例？我们把时间拉长，看看第7天的数据是否还符合这个规律。
从表中可以看出，答案是肯定的，不同日子D306次列车余票发售时间基本一致。让我们看看其他的火车。

此外，小编还考察了G1252-苏州至无锡、G7072-丹阳至南京、G7244-无锡至镇江等20趟列车不同日期同一区段当日余票的售票情况，发现上述20趟列车的售票时间也有相对固定的时刻。
-那么，毕竟，我能提前多长时间放出剩余的票呢？
我们来做一个20次列车的“发车时间-放票时间”直方图，看看有没有规律。
根据上面的数据，每趟车的售票时间是不一样的，但是我们发明了两个数据非常密集的区段，分别是开车前7小时(420分钟)和开车前1小时(60分钟) 。我们可以在实际购票过程中重点关注这两个板块。
我们来看看这20趟列车的日常售票时间差，做个箱线图。发现大部分列车在不同日子的售票时间差很小，与我们之前的个别数据规律基本一致。
总结与展望
1.通过对这个样本数据的分析，剩余车辆车票发售的时间和车站没有直接的关系，而是因票而异。