汽场买车APP：哈弗Fun-Life系统评测：看国民神车怎么造车联网车机？( 三 ) 今天

交互方式上配有方向盘专属按键，支持全语音控制，当收到新消息时，语音助手会播报当前内容，并回复语音消息；当收到微信来电时，我们也可以说出「接听」或「挂断」来选择操作。

文章图片

文章图片
当然，消息提醒的交互是双向的。在收到新消息后，我们能用语音直接回复。即便没有收到新消息，我们也能通过方向盘上的控制按键，一键唤醒微信，用语音让微信车载版寻找联系人，主动发起聊天。

文章图片

文章图片
又或者，当我们的微信收到来自朋友发来的餐厅微信定位，微信车载版能直接根据定位快速发起导航，从而跳过解锁手机、寻找联系人、设置定位、放置手机的繁琐步骤。
而以上这些操作，我们全程都能用嘴来控制，双手继续握紧方向盘，眼睛继续紧盯四周的路况。
那么对于狂欢者而言，微信车载版最大的吸引点，是可以无缝地将社交活动延续到车内空间。但有些人可能会心存恐惧，毕竟涉及隐私。谁也不想载着老板的时候听到微信车载版用语音提示；「美丽无敌可爱大老婆XX给你发来一条微信，是否要收听」？
不过在我体验过后，疑虑消除了大半，因为微信车载版非常克制，只有最基础的通讯功能：1.语音收发微信，及查看未读消息。 2.接收微信位置。 3.接听/拨打语音电话。每次必须扫码登录，不会显示任何聊天记录，下车就清空历史消息。
总之，基本不会涉及敏感信息，驾车时处理一些着急的工作任务或者回复消息还是非常方便的，大大的降低了一边开车一边回复微信的风险（注意：驾车过程中不允许使用手机）。
写在最后：
回到开头的疑问：对用户而言，什么样的车联网车机系统最好用？通过对哈弗F5上的这套Fun-Life系统的体验，我觉得不外乎两个方面，第一实现驾驶者与车辆和车与外界的交互，第二增加驾驶者的用户体验和安全系数。
从用户体验和安全系数来看， Fun-Life的UI设计更符合用户操作习惯，获取信息也更加直观。左侧的固定Dock栏，无论右边的应用是什么，左侧的Dock都是稳定的，给人一个快速进入各个快捷功能的入口。
而传统的卡片式桌面上，一旦进入应用，卡片就消失了，要想用卡片上的功能就还得先回到桌面，一点都不快捷，让司机很焦虑。
Fun-Life这套系统，没什么复杂的交互逻辑，或者酷炫的交互方式。但是它给人感觉很扎实，主要表现为交互够好用，功能够全面，整个界面也符合当下的互联网设计趋势。
第二个是基础语音控制和语意识别，联网稳定性都做的不错。
可以看到，目前所有的智能车机都具有语音识别，但从消费者主观体验产别很大，有和好用时两个概念，符合车主群体的需求，接的准才是关键。如果一辆车连基础的语音、基础的地图导航都没搞好，但接入了一堆点外卖、唱K、游戏之类的功能，这肯定也不能算一套好的车机系统。
【汽场买车APP：哈弗Fun-Life系统评测：看国民神车怎么造车联网车机？】从驾驶者与车辆和车与外界的交互这一个标准来看，其搭载了腾讯旗下的QQ音乐等应用，体验不错。除此之外，还有最新的微信车载版，和丰富的腾讯小场景生态，基本上你想要的功能它都会有，而且还不用担心变卡。
最后，从对Fun-Life系统的体验，我能够感觉到仙豆智能在开发这套车机之初深入的摸清了当前用户对车机系统的需求。所以从UI设计、语音交互、导航交互、媒体娱乐、生态拓展、社交通讯等等方面都给出了高分答案。没有一个用户上了F5还会想到掏出手机或许是对它最好的褒奖。