[军武阅读]遭遇风浪也不怕，动力定位系统帮了大忙，数十万吨航母静止在水面船锚作为船舶停靠的必要设备

船锚作为船舶停靠的必要设备，是每艘船舶都能使用的，无论是普通商船还是大型军舰，都离不开船锚。当船舶不需要继续航行或停靠港口时，会抛锚固定在海底，最终起到固定水面船舶的作用。一般来说，普通商船只需在港口使用锚具，就不会出现无法使用的情况，但对于大型军舰来说，情况往往是复杂多样的。

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大型战舰有时不仅需要在特殊区域停靠，还需要在海上停靠。面对深海，军舰锚链的长度显然远远不够。美国尼米兹级航空母舰的锚链据说有1500米长，与普通商船和几百米的小型战舰相比，锚链足够长，但仍然不能满足各种固定舰艇的任务。地球上最深的海沟马里亚纳海沟有1万多米深，仅有几千米长的锚链还不够。有人可能会说，为什么不延长链条呢？实际上，链条的重量很大。如果你带着一万多米的链条，对军舰本身是一个很大的压力。

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【[军武阅读]遭遇风浪也不怕，动力定位系统帮了大忙，数十万吨航母静止在水面】（船锚工作原理）
此外，在实践中，锚固深度必须控制在锚链总长度的1/3左右。也就是说，美国尼米兹级航空母舰的锚链有一千多米长，最后在理论上使用了几百米。不难想象，要成功连接到数万米的海床，可能需要数万米的锚链，这对于航空母舰来说几乎是不可能的。而且随着水深的增加，如果锚链长度过长，就会失去作用，至少会减弱。而且，在汹涌的海洋中，这样长的链条随时都可能被海洋的力量打破。不值得一提的是，在大自然的力量面前，锚链是多么的坚固和沉重。因此，要在海上或复杂的港口条件下固定军舰，肯定不可能采用传统的方法。

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基于这一现实，走在世界前列的美国海军研制出了一套动态定位系统，即不依靠传统的锚来固定舰船。所谓的动态定位系统实际上是基于“力平衡”的原理。据美国媒体的相关报道，这种动态定位系统由定位控制系统、动力装置和推力装置组成。一开始，定位系统会根据实际情况计算各种参数，从而得到能使舰船平衡和静止的参数。这些参数然后被传送到军舰的中央控制系统，然后由中央控制系统向不同的推力装置发出指令。当所有推力设备协同工作时，整个舰船将处于相对平衡和静止状态。
对于航空母舰等大型军舰，往往需要作为“移动平台”在海上固定，也需要在海上长期停留。此外，这种动态定位系统还可以使航母在遇到大海浪时保持自身的平衡和稳定，避免被吹倒或严重损坏。只要这种动态定位系统可用，无论在近海还是在公海，无论风浪有多大，军舰都可以保持静止。此外，据说这项技术还用于近海钻井船、科研船和海上救生艇等民用船舶。