较量@苏27外销挽救了俄航空工业：如今还能否靠苏57外销再次重演历史？目前俄罗斯航空工业的发展处于一个相当

目前俄罗斯航空工业的发展处于一个相当艰难的处境当中，即便情况相较于多年以前有了很大的好转，但是前景依然不能够令人乐观，航空技术正在发展，俄方却后劲不足了。

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苏27出口相当关键
这个时候人们就想到一个事情。上世纪90年代时，俄罗斯仅靠苏27外销挽救了俄航空工业，如今还能否靠苏57外销让俄罗斯航空工艺摆脱困境，再次重演历史呢？
不管怎么说呢，这个想法是非常不错的，通过外销为战机项目的发展获取更多的资金，现在看上云，似乎成了唯一的选择，俄罗斯自身没有足够的财力为苏57项目投入更多的资金，每年仅采购十架左右的苏57战机仅仅维持项目运作，如今想大发展，在进一步的改进方面投入更大，那么大量的出口至多重要，如果每年能生产超过30架战机，别想苏57的继续完善，连下一代战机都可以动手。

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苏57
可惜现在苏57的外销工作遇到了很大的问题，如今这款战机外销情况明显为叫好不叫卖，俄罗斯为了促销苏57 ，想了很多办法，即便低价竞争仍解不了困局，外界对苏57战机依然存在着不少的争议，虽然有不少贬低之声，但是赞美和认可的声音也不低呀，可是没有人愿意下单，才是一个真正的困难。
那么到底是什么原因让客户不愿意下单呢？有人说，苏57的技术水平太低了，只是拍扁的苏27 ，那么卖不出去，只因是拍扁的苏27吗？如果说“拍扁的苏27”是一个简单形容词的话，也许可以归类为，不太贴切的比喻，如果说这是卖不出去的原因，那就可笑了，航空设计怎么可能是一个简简单单的修改一下就可以了呢？
【较量@苏27外销挽救了俄航空工业：如今还能否靠苏57外销再次重演历史？】

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苏57
现代航空设计的每一个简单的设计背后可能都拥有太多的东西了，单纯从技术层面考虑也太过于片面了。也许更大的问题是，不是苏57战机性能如何的问题，而是对苏57的定位问题吧，从各方面条件看，它明显属于一款重型的五代机，不仅不符合许多客户的要求，而且成本不会低了，即便一再压缩，也会远远高于F35 ，在俄罗斯和印度的苏57交易谈判中，俄方的报价已经超过了2亿美元，印方认可的价格也超过1亿美元，算上其他费用，单价必在2亿美元以上，一般国家承受不起。

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苏57
再说了，苏57是否真的已经成熟了呢？这可是需要一个过程，许多客户不想当试用者，也许还想等一等。俄军才刚开始列装苏57 ，即便许多客户想考虑买的话，也不会轻易出手，这款战机到底有什么样的能力也许还是再看一下，反正苏57外销的时间不会短，今后二十年内都可以采购，军机采购又不是一件小事，往往谈判就需要几年，反正钱在手中，为什么要急着花出去呢？
不管怎么说，苏57的外销困境还是相当多的困难，好在俄罗斯有着固定的客户群，想卖出去并非难事，只差时间了！

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推销才开始