『共存』梯队已形成目标与迷茫共存2019中国品牌汽车销量分析( 二 ) 汽车销量|梯队|目标|销量|2019|品牌

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长城在小型SUV、中型SUV这两个畅销级别表现很不好，车型换新速度比较慢。WEY品牌车型不够丰富，车型的差异化也不够明显，这些都是需要解决的问题。
所以长城的销量潜力非常大，保持现有优势车型地位，推出新的畅销车型，销量可以稳步提升到150万辆。
NO.3波澜不惊，急寻突破口的长安
长安是表现最好的国有车企，全年销量817,249辆，虽然同比下跌6.5%，也算是跑赢了大盘。
【『共存』梯队已形成目标与迷茫共存2019中国品牌汽车销量分析】虽然车系比较多，但是单一车型表现都是波澜不惊、不好不坏，缺少爆款车型。
销量最好的CS75卖了193,227辆，增长37.7%；同为紧凑级SUV的CS55只卖了112,219辆，下跌了32.1%；CS35销量141,701辆，增长7.5%；逸动系列销量124,024辆，下跌1.5%，此消彼长基本没变化。
相对低端的欧尚品牌，销量并不理想，远没有吉利的远景和帝豪系列表现好，转型之作欧尚COS1°也基本宣告失败。

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长安依靠5年前确定的家族设计风格，不断进化改进，获得了不少用户的认可。蓝鲸系列发动机、自动驾驶、车联网表现也不错，所以这几年销量一直比较稳定。
但是没有爆款车型、品牌向上进展缓慢也是客观存在的问题。长安急需要寻找突破口，否则销量只能随着大盘变化，很难增长。
NO.4新车拉动国内销量，海外市场表现优秀的上汽
上汽全年销量756,165辆，和去年基本持平，整体车市下降的大环境下，没降就等于增长了。
上汽旗下共有荣威、名爵、大通三个中国品牌，荣威销量425,874辆，同比下跌9.5%；名爵销量269,753辆，同比增长4.5%；大通销量60,538辆，同比大增95.5%。
虽然从数量表面上看，上汽表现不错，但是细化到具体车型销量，还是能看到存在的问题。
以往的畅销车型荣威RX5销量166,114辆，同比下跌26.1%。荣威依靠i5/i6两款比较便宜的轿车产品，才勉强维持住了颜面。

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名爵的表现则十分优异，虽然新MG6也下跌了，但是价格与主流合资紧凑级车相当，算是车型。小型SUVMGZS表现依然出色，销量121,974辆，同比增长8.8%。
名爵的海外市场表现十分优异，销量超过35万辆，同比增长26%，这得益于MG依然不错的品牌影响力。
上汽大通依靠新车G50的优异表现，也取得了不错的成绩。
依靠新车拉动，2019年上汽表现不错，但是三个品牌的车型仍然不够丰富。2020年如果想要销量再进一步，仍然需要不断推出有竞争力的新车。
NO.5奇瑞逆势大涨，靠捷途拉动增长
全年销量615,903辆，同比增长8.4%，奇瑞交出了一份非常好的成绩单。其中捷途品牌贡献最大，捷途X70销量128,204辆，成为奇瑞旗下最畅销的车型。
奇瑞品牌最畅销的车型是瑞虎8，销量116,494辆。其次是瑞虎5x，销量61223辆。轿车方面艾瑞泽GX销量72581辆，艾瑞泽5销量51925辆，整体表现合格。

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重点打造的品牌星途表现尚可，星途TX销量15994辆，是否成功还要看2020年表现。
作为10年前的中国品牌老大，奇瑞最近几年走了不少弯路。现在来看面临的困境也不少，缺乏核心技术的最大的问题，在新四化方面也不太顺利。