「时四驱系统」上新了博越试驾吉利博越PRO智能四驱版( 二 ) 博越|上新|pro|智能

文章图片
博越PRO的转向力度适中，打起方向来很顺手，传递出轻松的驾驶氛围，符合城市SUV的定位。制动踏板也很好控制，初段就有不错的制动力，随着踏板的深入，制动力会线性释放。

文章图片
随着车速的攀升，车内的噪音会相对明显一些，其实底盘对噪音的隔绝已经很到位了，噪音主要是从车窗上沿密封处传入车内的，给人感觉像是车窗没关严实。如果将此处进行优化，整车的隔音降噪水平将会再上升一个台阶。

文章图片
悬挂没有一味的追求舒适，初段虽软，但中后段很有韧性，紧急并线它能表现出不错的可控性，良好的标定让这款车有着均衡的行驶表现。通过减速带时，悬挂能吸收绝大部分的振动，此时车内的振感已并不直接。

文章图片
新车配备的是博格华纳第五代电液式适时四驱系统，它会根据车辆行驶的状态，由控制单元发出指令，通过增大或降低多片离合器的压紧力，进行前后动力的分配。一般情况下，系统会把大部分动力分配到前轴，从而节省油耗。如前轮出现打滑时，系统会增大系统工作油压，通过活塞压紧离合器，从而将动力传递到后轴。前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050N·m，从而有效提升车辆通过性和脱困性。对于城市型SUV而言，这套结构谈不上硬派越野，但对于提高通过性和安全性上是很有帮助的，在冰雪路面上则体现的更明显了。
●外观及内饰回顾

文章图片

文章图片
博越PRO智能四驱版是新增款型，所以外观和内饰的设计均与现款车型一致。从车头来看，名为“宇宙回响”的进气格栅承担了前脸的视觉重点，格栅中间的品牌LOGO为黑化设计，看上去比较时尚。

文章图片
车身尺寸方面，博越PRO相比此前的博越差别不大，长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm，其中长度和高度相比老款博越略有增加，宽度和轴距则保持不变。

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片
车尾的设计看上去比较中规中矩，没有特别出彩的地方，辨识度不是很高。尾灯灯腔内的造型与博瑞和缤瑞(参数|图片)相似，都是家族化的设计。

文章图片

文章图片
内饰呈现出的是家用氛围，虽然设计上不算惊艳，但都是纯原创的设计，而且质感和工艺也都是不错的。方向盘的皮质细腻，握感较好，平底设计提升了活力。

文章图片

文章图片
液晶仪表盘和中控屏均为12.3英寸。吉利最新的GKUI 19系统操作逻辑很顺手，搭载了车规级芯片，系统的运算速度和操作流畅度都有不错的表现。现阶段，自主品牌车型车机系统做的都不错，尤其是语音控制功能，比如用语音控制开启广播、输入导航目的地等功能都可以实现，关键是识别度高，使用起来很方便。

「时四驱系统」上新了博越 试驾吉利博越PRO智能四驱版( 二 )

「时四驱系统」上新了博越试驾吉利博越PRO智能四驱版( 二 )