「时四驱系统」上新了博越试驾吉利博越PRO智能四驱版博越|上新|pro|智能

出品 | 搜狐汽车·Top Test
作者 | 朱峰
摄影 | 朱峰
近期，吉利汽车发布了一款博越PRO(参数|图片)智能四驱版车型，售价为14.88万元。新车在现有车型基础上，增加了博格华纳第五代电液式适时四驱系统，此外，动力系统也与现款车型有所不同，搭载1.5T+7DCT+48V轻混系统（吉利官方称之为BSG）的动力组合。有了“新东西”的加入，让本次试驾多了一份期待，消费者在选购时也多了一种选择。

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博越(参数|图片)对吉利汽车有着重要的意义，当年它与博瑞(参数|图片)一同担负着吉利产品向上的重任，实现3.0精品车战略落地。与吉利此前的车型相比，博字辈车型的品质有大幅度提升，这让它们在市场中也得到了较好的反响。2019年，即便是面临国内汽车市场下行的压力，吉利博越仍然取得了全年23万余台的销量，夺得细分市场销量第二名的成绩。

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●搭载1.5T+7DCT+BSG动力组合，配备博格华纳第五代电液式适时四驱系统

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智能四驱版车型搭载1.5T+BSG动力组合，1.5T发动机最大功率130kW，最大扭矩255N·m；依靠发动机和BSG系统共同作用下，综合最大功率达140kW，综合最大扭矩达300N·m，综合数据已经达到了博越1.8T的水平。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

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博格华纳第五代电液式四驱系统，相比第四代产品拥有更强的脱困能力、更快的响应速度。第五代四驱系统取消了传统的蓄能器，配备离心式电动液压泵，结构上更轻更紧凑，使得整体重量降低了35%，机械构造轻量化对燃油经济性更有利。

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智能四驱版的动力表现不会令人失望，1.5T发动机采用了低惯量涡轮，涡轮迟滞现象难以察觉，加上BSG的作用，使得起步加速阶段平顺有力。

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相比博越PRO 1.8T版本，智能四驱版在低转速区间的动力表现更活跃，这主要得益于BSG的加入，让小排量涡轮增压发动机低扭不足的问题得到解决。但当时速超过100km/h之后，新车的动力就有些疲软了，论高速阶段的再加速能力，显然博越PRO 1.8T的表现更好。

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BSG的作用不仅体现在动力辅助上，在节油性方面也发挥不小的作用。在电池电量充足的情况下，车辆高速滑行时，系统会关闭发动机并将发动机与变速箱进行彻底分离，这样有助于减小系统阻力，以获得更长的滑行距离。而当电池电量低于限定值时，制动和滑行时系统可以回收能量储存电能，为下一次加速储备能量。这些操作听起来有点复杂，驾驶起来你什么都不用管，正常开就好了。

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7速双离合变速箱换挡逻辑本着注重燃油经济性原则而设定，平稳的催动油门，转速超过2000rpm出头就开始升挡。工程师团队有效兼顾了行驶中变速箱的换挡速度和平顺性，只是起步阶段变速箱衔接的速度不算快，松开制动踏板踩下油门，需要等上一秒多的时间车辆才能起步。

「时四驱系统」上新了博越 试驾吉利博越PRO智能四驱版

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