「汽车头条」美系车企“被撤离”中国背后近日

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近日，一篇来自于大洋彼岸的美国媒体所发布的新闻在国内炸开了锅。
新闻这样写道，白宫首席经济顾问拉里·库德洛在接受媒体采访时表示，呼吁所有在中国的美国公司全部撤离，而在这一过程中所产生的所有的开销都由联邦财政一力承担，包括厂房、设备、知识产权、基建、装修等。
【「汽车头条」美系车企“被撤离”中国背后】库德洛还在讲话中称：“给搬家公司打电话，让华盛顿来买单。 ”似是言之凿凿，因而顷刻间国内媒体炸了锅，在与彭博社报道的“日本将资助企业把产能撤出中国”的新闻相关联后，关于日美车企撤离中国的新闻便席卷了网络。

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一时间风声鹤唳，中美真的要一拍两散了？就在外界议论纷纷之时，事件却又发生了戏剧化的转折。
有报道称，所谓“美国车企撤离中国”只是翻译错误，库德洛所说的“美国政府给予100%直接报销” ，实际意思则为美国政府允许企业将从中国迁回美国所产生的成本，在当年进行100%的费用化处理，即少缴税。
加之库德洛原句所运用的虚拟语气，这就表示关于这一项政策政府实际还在酝酿之中，而并非是目前一些报道中所陈述的铁板铮铮的事实。
翻译不同，与原文之意便是千差万别。但正所谓“事出有因” ，一则语法翻译错误的背后，各方势力正在激烈博弈。美国车企正走在中美两大全球经济体脱钩还是不脱钩的钢丝线上。
贸易摩擦下，夹缝求生存
众所周知，特朗普的单边贸易霸权主义引发了全球关税争端，对于汽车产业更是蒙上了一层挥之不去的阴影，而面对美国在中国建厂的汽车企业，特朗普实际也一直有着不满的情绪。

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此前他就在推特上一再要求美国公司撤出中国，在美国国内进行生产。在去年3月，其更是连发四条推特喊话通用汽车， “快回美国建厂，不要去中国。 ”
因此，此次的错误翻译之所以可以发酵得如此之快也并不意外，毕竟“撤离中国”的想法对于特朗普而言也早已不是一朝一夕。
但特朗普的叫嚣喊话显然是百无一用的，对美国车企而言，中国仍旧是一块不可放弃的市场，就好比被喊话“撤离中国”的通用，仍然押注中国市场，在关闭了在美国及加拿大的七家工厂后，在中国和墨西哥工厂增加生产。
但即便如此，在中美贸易战的阴霾之下，美系车的举步维艰也是不争的事实。
一方面，在美国钢铁贸易保护措施的系列打击下，美国国内钢铁供不应求，导致汽车企业成本增加，包括通用、福特在内的车企不得不选择以裁员、关厂的方式断臂求生，从而节约成本。
但即便如此，从财报上来看也依旧难有起色。据悉， 2019年全年福特汽车净利润为4700万美元，远低于2018年的37亿美元，降幅达到了98.7%；通用2019年净收入1372亿美元，同比下滑6.7%；净利润67亿美元，同比下滑17.4% 。

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另一方面，在中国市场，美系车所面临的寒冬也是显而易见。 2019年福特在中国市场销量下滑26.1% ，亏损7.17亿美元，虽然相比于2018年的亏损15亿美元有所收窄，但仍旧不尽如人意；通用在华销量下滑15% ，虽并未透露在中国市场的亏损值，但第四季度在中国市场的股权收益有所下降则是不争的事实。
总而言之，特朗普所发动的这场贸易摩擦，一方面关税调整导致钢铝、零部件成本增加，而本土车企并未得到特朗普的庇护，利润不断下滑日子过得日益拮据；另一方面也导致美系车在华发展举步维艰，在这个“得中国者得天下”的大背景下，贸易争端让美系与德系、日系的差距进一步拉大。