气动悬挂有什么优劣气动系统的优缺点 _小知识

文章插图
前言说到气动悬挂大多数人觉得它距离自己很遥远，毕竟在生活中能够遇到的不算多，它的制造成本昂贵，往往是配置在高端豪华轿车上，或者是超跑和那些改装车爱好者DIY之用。但是实际上气动悬挂是一个既简单又好用的东西，所牵扯技术也没有大众的FSI分层稀薄燃烧技术或者DSG变双离合变速箱那么复杂，随着制造成本的降低和可靠性的提高，气动悬挂或许会逐渐的普及到价格亲民的车型上来。侃弟今天就给大家简单介绍一下气动悬挂的知识。

文章插图
既然要说气动悬挂，那么对于汽车悬挂的知识也需稍有了解。侃弟先简单的给大家说说汽车的悬挂的入门知识，有助于更加深刻理解气动悬挂的优劣。
【气动悬挂有什么优劣气动系统的优缺点】

文章插图
汽车悬挂的作用
（1）支撑车辆、吸收冲击力，车辆在路上行驶时，车轮经过凸凹不平处就会受到冲击力，该力由悬挂和车轮悬挂系统传递到车身上。汽车悬挂的作用就是吸收并化解这个冲击力。
（2）行驶安全性。保持车轮与路面接触，这对于保证制动和转向具有重要意义。保护汽车部件，使之不受过高的负荷。
（3）行驶舒适性。大大降低对乘员不利的负荷，避免损坏运载的物品。
（4）工作安全性。保护汽车部件，使之不受过高的负荷。

文章插图
悬挂支撑车辆受力分析
车辆在行驶过程中，除了出现使车身上下震动的力之外，还会出现使车身在空间另外两个坐标轴方向运动和震动的力。因此弹簧系统和减震系统之间的精确匹配就具有十分重要的意义。除了轿车自身的运动学特性之外，汽车的悬挂对这些受力的震动具有决定性的影响。所以在了解一种悬挂的类型前有必要了解车身运行过程中的三维受力情况。

文章插图
车身按悬挂质量分类
在车上有悬挂质量（车身及传动系统、底盘部件）和非悬挂质量（车轮及制动器、底盘和车桥部件）。通过悬架系统，车辆就构成了一个振动单元，该振动单元的振动频率就是由悬挂质量和悬架系统匹配所决定的车身固有频率。不同的震动频率对于车辆的舒适性有非常大的作用。

文章插图
悬挂质量
悬挂系统一般指的是车身所承载的质量，包括车身及传动系统、底盘部件等。
非悬挂质量
非悬挂质量一般指的是车轮及制动器、底盘和车桥部件，原则上应使得非悬挂质量尽量小，这样才能将非悬挂质量对振动特性（车身固有频率）的影响降至最小。另外，惯量的减小也会降低非悬挂质量所产生的冲击负荷，还可大大改善悬架的响应特性，因而驾驶舒适性明显提高。就像一个百米冲刺的运动员穿运动鞋和皮鞋的区别一样。对于一台车而言，其非悬挂质量也是越轻越好。
降低非悬挂质量的措施示例：
（1）铝制辐条式车轮
（2）铝制底盘部件（轴承、车轮支座、杆系等）
（3）铝制制动钳
（4）重量经过优化的轮胎
（5）对底盘部件重量进行优化（如轮毂）

文章插图
好的侃弟就用了这么多口水来让大家尽量的了解汽车悬架的知识，接下来进入今天的主题———气动悬架。
气动悬架的发展历史
气动悬架从十九世纪中期诞生以来，到如今已经，经历了一个多世纪的发展，经历了"钢板弹簧→气动悬架气囊复合式悬架→被动全气动悬架→主动全气动悬架（即ECAS电控气动悬架系统）"等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用气动悬架，重型载货车使用气动悬架的比例已达80%以上，随着其稳定的优点和制造成本的降低，现在气动悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速普及。而这些技术在我国仍处于起步阶段，气动悬架系统只应用在一些豪华客车和性能跑车上。
气动悬架的组成
气动悬架和普通的悬架基本的构造也是相同的，只是一般用来承载车身的弹簧换成了可调节高低气动弹簧部分，和衰减车身震动的减震部分组合而成。

气动悬挂有什么优劣 气动系统的优缺点

气动悬挂有什么优劣气动系统的优缺点